問界M5的底盤調(diào)校以舒適為基礎(chǔ)兼顧運(yùn)動性能，不同版本過彎側(cè)傾表現(xiàn)存在差異：后驅(qū)版?zhèn)葍A抑制均衡，四驅(qū)版則更為出色。作為鴻蒙智行旗下的中型SUV，問界M5全系搭載前雙叉臂+后多連桿的豪華級獨(dú)立懸架組合，這種同價位少見的高規(guī)格底盤結(jié)構(gòu)，為其調(diào)校提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。日常駕駛時，雙叉臂前懸能細(xì)膩過濾細(xì)碎顛簸，多連桿后懸也能柔和化解路面沖擊，城市通勤或高速巡航都能保持舒適體感；而在過彎場景下，承載式車身的剛性與電動助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性相輔相成，后驅(qū)版?zhèn)葍A幅度控制在合理范圍，不會影響駕駛信心，四驅(qū)版更通過運(yùn)動+模式強(qiáng)化懸掛支撐，側(cè)傾抑制表現(xiàn)接近燃油性能車水準(zhǔn)。從22.98萬起售的增程后驅(qū)版到24.98萬的增程Ultra四驅(qū)版，不同動力版本針對用戶需求做了精細(xì)化調(diào)校：后驅(qū)版偏向城市通勤的舒適適配，四驅(qū)版則更側(cè)重操控激情的釋放，讓這款車既能滿足家用出行的安穩(wěn)，也能承載駕駛愛好者的彎道樂趣。

問界M5的底盤調(diào)校并非單一風(fēng)格，而是通過多駕駛模式與車型差異化設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動的動態(tài)平衡。全系標(biāo)配的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不同模式下會調(diào)整轉(zhuǎn)向阻尼：舒適模式下轉(zhuǎn)向輕盈，適合城市擁堵路段的頻繁操控；運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向手感變沉，指向精度提升，配合底盤懸掛的支撐性增強(qiáng)，讓駕駛者能更清晰地感知車輛動態(tài)。這種設(shè)定既照顧了日常通勤的輕松，又保留了激烈駕駛時的操控反饋。

從技術(shù)層面看，問界M5的底盤采用純機(jī)械懸掛結(jié)構(gòu)，前雙叉臂與后多連桿均大量使用鋁合金材質(zhì)，在保證剛性的同時減輕了簧下質(zhì)量，提升了懸掛響應(yīng)速度。增程Ultra四驅(qū)版搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)，不僅帶來4.3秒破百的加速性能，其底盤調(diào)校還針對急加速時的車身俯仰做了優(yōu)化，通過強(qiáng)化懸掛支撐抑制抬頭現(xiàn)象，讓動力輸出更平穩(wěn)。而純電后驅(qū)版則在舒適與能效間找到平衡，中低速行駛時能更好地貼合路面，減少多余震動傳遞到座艙。

作為鴻蒙智行旗下的車型，問界M5的底盤調(diào)校還融入了智能元素。增程車型支持根據(jù)能源模式動態(tài)調(diào)整底盤特性，例如在經(jīng)濟(jì)模式下，懸掛會偏向舒適以降低能耗；切換至運(yùn)動模式后，阻尼變硬以增強(qiáng)操控。這種智能適配讓車輛能更好地應(yīng)對不同場景，無論是日常代步還是周末的山路駕駛，都能提供合適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，問界M5的底盤調(diào)校以用戶需求為核心，通過高規(guī)格的懸掛結(jié)構(gòu)與精細(xì)化的車型設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動的兼顧。后驅(qū)版?zhèn)戎爻鞘型ㄇ诘氖孢m性，四驅(qū)版則強(qiáng)化了操控性能，多駕駛模式的加入更讓其能適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格。這種調(diào)校思路既滿足了家庭用戶對舒適的需求，也為追求駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了選擇，展現(xiàn)出新能源車型在底盤調(diào)校上的靈活性與多樣性。