問界M5的底盤調(diào)校以舒適性為核心取向，同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景的需求。這款車依托前雙叉臂與后多連桿的豪華懸掛結(jié)構(gòu)，從硬件層面奠定了舒適的基礎(chǔ)，日常行駛中能有效過濾路面的細(xì)碎顛簸與減速帶沖擊，配合低至0.266的風(fēng)阻系數(shù)與多層隔音玻璃，為駕乘者營(yíng)造出靜謐平順的乘坐體驗(yàn)。而通過舒適、運(yùn)動(dòng)等多模式的切換，它又能在需要時(shí)提升懸掛支撐性與動(dòng)力響應(yīng)，讓偶爾的激烈駕駛或山路行駛也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，既貼合家庭用戶的日常通勤與長(zhǎng)途出行需求，也為追求駕駛樂趣的用戶保留了操作空間。

從硬件結(jié)構(gòu)來看，前雙叉臂懸掛作為豪華車常用配置，能精準(zhǔn)抑制車身側(cè)傾與路面縱向沖擊，后多連桿懸掛則可靈活調(diào)整后輪軌跡，兩者配合大幅降低了坑洼、減速帶帶來的顛簸感。以用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為例，車輛行駛28000公里后懸架仍保持緊致，過減速帶時(shí)回彈干脆利落，未出現(xiàn)松散感，可見底盤調(diào)校的耐用性與穩(wěn)定性。純電版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，搭配全車多層隔音玻璃，進(jìn)一步削弱了風(fēng)噪與路噪，讓舒適體驗(yàn)從動(dòng)態(tài)過濾延伸到靜態(tài)靜謐。

駕駛模式的多樣性是其兼顧場(chǎng)景需求的關(guān)鍵。舒適模式下懸掛阻尼變軟，優(yōu)先吸收城市路面接縫、高速起伏等細(xì)碎振動(dòng)，后排乘客長(zhǎng)途乘坐不易疲勞；而運(yùn)動(dòng)模式（四驅(qū)版更有運(yùn)動(dòng)+模式）通過調(diào)整懸掛阻尼與電機(jī)響應(yīng)，支撐性明顯提升，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度加強(qiáng)，但并未完全舍棄濾震能力。比如四驅(qū)版4.3秒的百公里加速，配合運(yùn)動(dòng)+模式的底盤支撐，過彎時(shí)側(cè)傾幅度小，高速并線穩(wěn)定，車頭響應(yīng)敏捷，滿足偶爾激烈駕駛的需求。

用戶體驗(yàn)層面，2880mm的軸距帶來寬敞后排空間，第二排座椅加熱功能進(jìn)一步提升乘坐舒適度。增程版CLTC綜合續(xù)航1275-1440km、純電版602km的續(xù)航表現(xiàn)，加上30分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率，讓長(zhǎng)途出行無需頻繁補(bǔ)能，與舒適底盤形成互補(bǔ)，強(qiáng)化了整體出行體驗(yàn)。作為鴻蒙智行旗下車型，其底盤調(diào)校延續(xù)華為全棧技術(shù)賦能理念，結(jié)合HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛、Harmony OS車機(jī)等智能配置，打造出“智能+舒適”的差異化標(biāo)簽。

綜合來看，問界M5的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過豪華懸掛結(jié)構(gòu)、多駕駛模式切換與硬件強(qiáng)化，既滿足家庭用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行的平順需求，又能為追求駕駛樂趣的用戶提供支撐性與操控性，是一款適配多場(chǎng)景的舒適型智能SUV。