榮威i5手動擋的底盤調(diào)校以“均衡實(shí)用”為核心，兼顧家用舒適性與基礎(chǔ)操控需求。從硬件來看，全系手動擋采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的成熟組合，配合2680mm長軸距，既通過麥弗遜懸掛過濾城市路面細(xì)碎顛簸，又借助扭力梁結(jié)構(gòu)保證后排空間與裝載實(shí)用性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)配電動助力，力度適中且無明顯虛位，手動擋換擋邏輯清晰，新手也易上手；制動方面采用前通風(fēng)盤+后盤式設(shè)計(jì)，搭配ABS、EBD等主動安全配置，響應(yīng)線性穩(wěn)定。整體調(diào)校延續(xù)上汽家用化理念，針對中國城市路況優(yōu)化，在6.89-7.78萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以無明顯減配的主流硬件滿足日常代步核心需求，契合其“為普通家庭打造可靠出行工具”的定位。

從用料水準(zhǔn)來看，榮威i5手動擋的底盤硬件符合10萬元級家用車的正常水平：前麥弗遜懸掛的下擺臂采用單層沖壓工藝，后懸掛為V型打孔扭力梁，底盤噴涂保護(hù)完整，在同級車型中無明顯短板。這種硬件組合的優(yōu)勢在于，麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)特性使其能有效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，比如經(jīng)過減速帶或井蓋時(shí)，懸掛能快速吸收沖擊，減少車身多余彈跳；而扭力梁非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)簡單，但通過打孔輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化了響應(yīng)速度，同時(shí)緊湊的布局為后排和后備廂騰出更多空間——普通版本后備廂容積達(dá)422L，足以容納日常購物或短途旅行行李，CNG版本雖受燃料罐影響容積降至244L，但仍能滿足基礎(chǔ)裝載需求。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，底盤調(diào)校的家用屬性尤為明顯。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速挪車時(shí)輕盈省力，女性駕駛者也能輕松操控；高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)向力度會略微加重，提升車身穩(wěn)定性，且方向盤無明顯虛位，變道時(shí)指向精準(zhǔn)。制動系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣扎實(shí)，前通風(fēng)盤在連續(xù)剎車時(shí)不易過熱，后盤式制動的反饋清晰，從輕踩踏板到全力制動的過程線性，緊急情況下ABS和EBD能及時(shí)介入，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，給駕駛者足夠信心。不過需要注意的是，部分用戶反饋底盤偏硬，在通過較大坑洼或破損路面時(shí)，后排乘客會感受到一定顛簸，但這也是扭力梁懸掛在成本與空間平衡下的常見特性，并未影響日常代步的核心體驗(yàn)。

作為上汽榮威旗下的主力家用轎車，榮威i5手動擋的底盤調(diào)校始終圍繞“可靠耐用”的品牌定位。四年或15萬公里的長質(zhì)保政策覆蓋底盤核心部件，進(jìn)一步降低了家庭用戶的用車顧慮。從2023款到2026款的參數(shù)對比可見，底盤硬件配置保持一致，未因改款進(jìn)行減配，這種穩(wěn)定性也體現(xiàn)了品牌對家用車用戶需求的精準(zhǔn)把握——不追求激進(jìn)的操控性能，而是通過成熟的技術(shù)組合和針對性的路況優(yōu)化，讓每一位家庭成員都能獲得舒適、安心的出行體驗(yàn)。

綜合來看，榮威i5手動擋的底盤調(diào)校是其“高性價(jià)比家用車”定位的直接體現(xiàn)：以成熟的懸掛組合平衡舒適與空間，用扎實(shí)的制動轉(zhuǎn)向配置保障日常安全，通過家用化的細(xì)節(jié)優(yōu)化貼合中國用戶需求。盡管存在底盤偏硬的小缺點(diǎn)，但在6-8萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它憑借無明顯短板的硬件、可靠的性能表現(xiàn)和實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，成為了普通家庭日常代步的優(yōu)質(zhì)選擇，真正做到了“用合理成本滿足核心需求”。