理想L8的真實油耗需結(jié)合用車場景來看，日常純電通勤時油耗接近0，長途饋電狀態(tài)下車主實測約7-9L/100km。作為理想汽車定位家庭出行的中大型SUV，L8依托增程式技術(shù)路線實現(xiàn)了“純電覆蓋日常、增程應(yīng)對長途”的能耗平衡：其CLTC純電續(xù)航Pro版達(dá)225km、Max/Ultra版為280km，多數(shù)家庭用戶日常通勤可完全用電，幾乎無需啟動增程器；而當(dāng)電量耗盡進(jìn)入饋電模式后，1.5T增程器配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在高速或擁堵路況下的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在7-9L區(qū)間——比如專業(yè)評測中100公里實測油耗低至7.8L，擁堵路況下虧電油耗為8.7L，這一數(shù)據(jù)對比同級別燃油中大型SUV普遍10-12L的油耗，優(yōu)勢明顯。同時，L8的65L油箱搭配長續(xù)航能力，長途出行無需頻繁補(bǔ)能，再加上雙腔空氣懸掛、多層隔音玻璃帶來的舒適靜謐性，進(jìn)一步提升了家庭用戶的用車體驗。

理想L8的能耗優(yōu)勢，與其精準(zhǔn)匹配家庭用戶需求的技術(shù)設(shè)計密不可分。全系搭載的1.5T增程器最大功率154馬力，配合綜合功率449馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既實現(xiàn)了5.3秒破百的強(qiáng)勁動力，又通過高效的能量管理優(yōu)化了饋電狀態(tài)下的燃油消耗。不同版本的純電續(xù)航差異也為用戶提供了靈活選擇：Pro版CLTC純電225km可覆蓋多數(shù)城市用戶的日常通勤半徑，Max與Ultra版280km的純電續(xù)航則能滿足跨城區(qū)出行需求，多數(shù)場景下用戶可全程用電，將燃油消耗降至最低。而65L的油箱容積，結(jié)合CLTC綜合續(xù)航1360-1415km的表現(xiàn)，即便是長途自駕也無需頻繁尋找加油站，有效緩解了家庭出行的續(xù)航焦慮。

在實際用車場景中，理想L8的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯了增程式路線的實用性。對于日常通勤距離在50km以內(nèi)的用戶，若具備家用充電條件，基本可實現(xiàn)“零油耗”用車，僅需夜間慢充補(bǔ)能，用車成本大幅低于傳統(tǒng)燃油車。當(dāng)面臨長途高速出行時，饋電狀態(tài)下的油耗也保持在合理區(qū)間：多位車主實測顯示，在車速維持100-120km/h的常規(guī)高速路況下，饋電油耗約7.5-8.5L/100km；若遇到擁堵路段或滿載情況，油耗會略有上升，但通常不超過9L/100km。這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同級別燃油SUV，也讓用戶在長途出行時無需為油耗過高而擔(dān)憂。此外，車輛配備的快充功能可在30分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補(bǔ)充，若在服務(wù)區(qū)短暫停留時補(bǔ)能，還能進(jìn)一步降低燃油依賴。

除了油耗表現(xiàn)，理想L8圍繞家庭出行的細(xì)節(jié)設(shè)計也值得關(guān)注。5080mm的車長與3005mm的軸距，打造出寬敞的2+2+6座布局，二排獨立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排小桌板可滿足孩子寫作業(yè)或家人放置物品的需求，后備廂313L的常規(guī)容積也能容納家庭出行的行李。雙腔空氣懸掛與五連桿后懸的組合，讓車輛在高速巡航時保持穩(wěn)定，經(jīng)過顛簸路段時也能有效過濾震動，配合多層隔音玻璃，即便是增程器啟動時，車內(nèi)噪音也控制在較低水平，不會影響家人的乘坐體驗。Ultra版搭載的后排15.7英寸屏幕，還能為后排乘客提供娛樂支持，進(jìn)一步提升了家庭出行的舒適度。

綜合來看，理想L8的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是與用戶的用車場景深度綁定。日常通勤的“零油耗”與長途饋電的低油耗，既滿足了家庭用戶對用車成本的控制需求，又通過長續(xù)航解決了續(xù)航焦慮。同時，車輛在空間、配置與舒適性上的優(yōu)勢，也讓其成為家庭出行的理想選擇。對于注重實用性與經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶而言，理想L8的能耗表現(xiàn)與產(chǎn)品力，無疑為中大型SUV市場提供了兼顧節(jié)能與舒適的新選項。