理想L8的真實油耗表現(xiàn)需結(jié)合使用場景與統(tǒng)計口徑綜合判斷，多數(shù)車主實測饋電油耗集中在7-10L/100km，日常通勤以純電為主時能耗極低。

從車主分享的真實數(shù)據(jù)來看，一位行駛29000公里的用戶顯示，車輛驅(qū)動能耗統(tǒng)計的平均油耗為6.9L/百公里，若計入增程系統(tǒng)的實際燃油消耗，需額外增加1-2L，實際綜合油耗約8L/百公里；而理想L8 Air車型的年能耗數(shù)據(jù)更具參考性，其用油行駛4208.4公里時，平均油耗為7.5L/100km，城市工況下純電覆蓋多數(shù)場景，油耗基本不超7L。這些實測數(shù)據(jù)與車輛的技術(shù)設(shè)計密切相關(guān)：理想L8搭載1.5T四缸增程器，采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，CLTC綜合熱效率較高，且增程器僅作為“發(fā)電機”工作，避免了直驅(qū)車輪的低效工況，官方WLTC饋電油耗低至7.8L/100km左右，用戶實際饋電油耗多在7-9L/100km，高速饋電狀態(tài)下約9-10L/100km，對比同級別燃油中大型SUV12-15L/100km的油耗，優(yōu)勢顯著。同時，車輛純電續(xù)航覆蓋日常通勤（Pro版190km、Max/Ultra版235km），滿油滿電WLTC綜合續(xù)航超1100km，既滿足了家庭用戶的長續(xù)航需求，又通過智能能耗管理平衡了動力與油耗，讓用戶在日常使用中既能享受純電的低能耗，長途出行也無需擔憂續(xù)航焦慮。

從車主分享的真實數(shù)據(jù)來看，一位行駛29000公里的用戶顯示，車輛驅(qū)動能耗統(tǒng)計的平均油耗為6.9L/百公里，若計入增程系統(tǒng)的實際燃油消耗，需額外增加1-2L，實際綜合油耗約8L/百公里；而理想L8 Air車型的年能耗數(shù)據(jù)更具參考性，其用油行駛4208.4公里時，平均油耗為7.5L/100km，城市工況下純電覆蓋多數(shù)場景，油耗基本不超7L。這些實測數(shù)據(jù)與車輛的技術(shù)設(shè)計密切相關(guān)：理想L8搭載1.5T四缸增程器，采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，CLTC綜合熱效率較高，且增程器僅作為“發(fā)電機”工作，避免了直驅(qū)車輪的低效工況，官方WLTC饋電油耗低至7.8L/100km左右，用戶實際饋電油耗多在7-9L/100km，高速饋電狀態(tài)下約9-10L/100km，對比同級別燃油中大型SUV12-15L/100km的油耗，優(yōu)勢顯著。

理想L8的能耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在使用場景的覆蓋上。對于日常通勤，其純電續(xù)航可滿足多數(shù)家庭需求，如Pro版190km續(xù)航能覆蓋3天50km/天的通勤，Max/Ultra版235km續(xù)航可覆蓋4天，家充成本僅約0.15元/km，遠低于燃油車；長途出行時，65L油箱配合高效增程系統(tǒng)，高速饋電狀態(tài)下65L油箱可續(xù)航600km以上，無需頻繁加油。此外，車輛支持純電、增程、經(jīng)濟等5種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況自定義保電策略，如高速設(shè)置70%保電，通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化的能耗算法，進一步降低綜合用車成本，實測綜合能耗（電+油）約0.5元/km。

作為面向家庭用戶的中大型SUV，理想L8在能耗表現(xiàn)上精準匹配了“城市用電、長途用油”的需求。其車身尺寸達5080×1995×1800mm，軸距3005mm，6座布局搭配雙腔空氣懸掛保證了舒適性，同時通過增程技術(shù)實現(xiàn)了能耗與舒適的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，滿油滿電WLTC綜合續(xù)航超1100km，快充20%-80%僅需0.5小時，慢充適配家用場景，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又通過低能耗降低了家庭用車成本，成為兼顧實用性與經(jīng)濟性的家庭出行選擇。