駕駛理想飛行汽車需要同時持有汽車駕駛證與飛行執(zhí)照，駕駛門檻會根據(jù)具體車型與使用場景有所差異。從現(xiàn)有飛行汽車的行業(yè)實踐來看，地面行駛部分通常C1或C2駕照即可滿足需求，而飛行部分的資質(zhì)要求則更為細(xì)分：若用于個人非商業(yè)飛行，可能需要通過至少40小時飛行訓(xùn)練獲取的私用飛行執(zhí)照；若涉及商業(yè)運營，則需更高標(biāo)準(zhǔn)的商用飛行執(zhí)照。不過也存在特殊案例，比如部分簡化操作的機(jī)型可能僅需在汽車駕照基礎(chǔ)上補充10-20小時專項培訓(xùn)，即可獲得適配的業(yè)余飛行執(zhí)照。目前行業(yè)內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，但從實驗性駕駛的要求來看，兩證齊全仍是基礎(chǔ)前提，量產(chǎn)階段的門檻設(shè)置或需結(jié)合未來法規(guī)細(xì)則進(jìn)一步明確。

從參考資料中的行業(yè)案例來看，不同飛行汽車的駕照要求呈現(xiàn)出明顯的差異化特征。例如部分機(jī)型的地面行駛環(huán)節(jié)僅需小型車駕照，而飛行環(huán)節(jié)則需專業(yè)執(zhí)照；有的則要求駕駛者持有私人飛行員執(zhí)照，這類執(zhí)照通常需要至少40小時的飛行訓(xùn)練才能獲取。還有像美國研發(fā)的Hexa飛行汽車這類特殊情況，其無需飛行員執(zhí)照，但在飛行高度和區(qū)域上可能存在限制。世界首輛飛行汽車的駕駛門檻相對靈活，擁有汽車駕照的人僅需花費10到20小時培訓(xùn)，即可取得業(yè)余飛行執(zhí)照進(jìn)行駕駛。

在駕駛資質(zhì)的具體構(gòu)成上，飛行汽車的駕駛往往需要汽車駕駛證和飛行執(zhí)照的雙重加持。汽車駕駛證方面，通常C1或C2駕照就能滿足需求。而飛行執(zhí)照的要求則會依據(jù)飛行汽車的類型和使用場景來確定，若用于個人非商業(yè)飛行，私用飛行執(zhí)照便已適用；若涉及以盈利為目的的飛行運營，則需要商用飛行執(zhí)照。

值得注意的是，目前國家在飛行汽車駕駛資質(zhì)方面尚未出臺明確的法規(guī)。就實驗性駕駛飛行汽車而言，必須確保汽車駕照和飛機(jī)駕照兩證齊全。飛行汽車的量產(chǎn)進(jìn)程可能會因其涉及多維度、跨領(lǐng)域的復(fù)雜性，受到“法規(guī)枷鎖”的限制。不過隨著行業(yè)的發(fā)展，未來相關(guān)法規(guī)細(xì)則有望逐步完善，為飛行汽車的駕駛門檻提供更清晰的界定。

總體而言，理想飛行汽車的駕駛門檻并非一成不變，它會隨著車型特性、使用場景以及法規(guī)政策的變化而調(diào)整。從當(dāng)前的行業(yè)實踐和法規(guī)現(xiàn)狀來看，駕駛者需要同時具備汽車駕駛和飛行操作的相關(guān)資質(zhì)，而具體的要求則需結(jié)合實際情況進(jìn)行綜合考量。隨著技術(shù)的進(jìn)步和法規(guī)的完善，飛行汽車的駕駛門檻有望更加合理，為更多人體驗飛行汽車創(chuàng)造條件。