上汽大通輕客新款的燃油經(jīng)濟性在同級別車型中表現(xiàn)出色，具備較強的節(jié)能優(yōu)勢。

從動力配置來看，新款車型搭載上汽π 2.0T柴油發(fā)動機，部分車型匹配9AT自動變速箱，能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在經(jīng)濟區(qū)間，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗最低可達8.2L，配合大容量油箱，一箱油可輕松行駛800公里以上；手動擋車型依托同款柴油動力，油耗表現(xiàn)更優(yōu)。此外，該發(fā)動機融合了意大利VM發(fā)動機技術、BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及VGT渦輪增壓技術，在最大功率提升至108kw、最大扭矩達340N·m的同時，仍保持了出色的燃油效率，綜合油耗數(shù)據(jù)在同類產(chǎn)品中處于領先水平，兼顧了動力輸出與節(jié)能需求。

從動力配置來看，新款車型搭載上汽π 2.0T柴油發(fā)動機，部分車型匹配9AT自動變速箱，能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在經(jīng)濟區(qū)間，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗最低可達8.2L，配合大容量油箱，一箱油可輕松行駛800公里以上；手動擋車型依托同款柴油動力，油耗表現(xiàn)更優(yōu)。此外，該發(fā)動機融合了意大利VM發(fā)動機技術、BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及VGT渦輪增壓技術，在最大功率提升至108kw、最大扭矩達340N·m的同時，仍保持了出色的燃油效率，綜合油耗數(shù)據(jù)在同類產(chǎn)品中處于領先水平，兼顧了動力輸出與節(jié)能需求。

值得注意的是，上汽大通對動力系統(tǒng)的優(yōu)化不僅體現(xiàn)在硬件層面，還通過技術調(diào)校實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的進一步提升。9AT變速箱經(jīng)過優(yōu)化后，在長途行駛時能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在更低范圍，換擋過程順滑且提速平穩(wěn)，減少了不必要的燃油消耗。這種設計尤其適合輕客常用的城市配送、長途運輸?shù)葓鼍?，既能保證車輛在滿載狀態(tài)下的動力響應，又能有效降低日常運營成本。

從實際使用角度分析，新款輕客的燃油經(jīng)濟性還體現(xiàn)在綜合工況下的穩(wěn)定表現(xiàn)。根據(jù)官方公布的真實油耗數(shù)據(jù)，部分車型百公里油耗可低至8.0L，綜合油耗僅為5.4L/100km，這一成績在同級別柴油輕客中具有明顯優(yōu)勢。同時，發(fā)動機保養(yǎng)周期的延長，也從側(cè)面反映出其技術成熟度和可靠性，進一步降低了用戶的長期使用成本。

此外，上汽大通在動力技術上的持續(xù)投入，使得新款輕客在動力性能與燃油經(jīng)濟性之間找到了較好的平衡點。以搭載EcoD柴油發(fā)動機的車型為例，其動力參數(shù)的提升并未以犧牲油耗為代價，反而通過技術整合實現(xiàn)了效能優(yōu)化，滿足了用戶對車輛多拉快跑、經(jīng)濟實用的核心需求。

綜合來看，上汽大通輕客新款通過先進的動力技術、高效的傳動系統(tǒng)匹配以及精準的工況調(diào)校，構(gòu)建了全面的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。無論是官方數(shù)據(jù)還是技術配置，都體現(xiàn)出其在節(jié)能領域的實力，為用戶提供了兼顧動力與成本的實用選擇。