嵐圖追光新款的充電速度相比老款有顯著提升。從核心技術(shù)迭代來(lái)看，2024款追光PHEV車型搭載優(yōu)化后的快充系統(tǒng)，僅需29分鐘即可將電量充至80%，對(duì)比2023款EV標(biāo)準(zhǔn)版0.52小時(shí)（約31分鐘）充至80%的成績(jī)，速度提升約7.7%，若與長(zhǎng)續(xù)航版0.78小時(shí)（約47分鐘）相比，提升幅度更達(dá)38.5%。這種升級(jí)不僅源于硬件層面的調(diào)校優(yōu)化，更貼合用戶日常補(bǔ)能的實(shí)際需求——無(wú)論是通勤途中的快速補(bǔ)能，還是長(zhǎng)途出行前的電量補(bǔ)給，新款車型都能大幅縮短等待時(shí)間，讓補(bǔ)能過(guò)程更高效便捷。結(jié)合其“中式豪華”定位，嵐圖追光通過(guò)充電效率的提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用與商務(wù)場(chǎng)景的適應(yīng)性，也延續(xù)了品牌聚焦用戶痛點(diǎn)、升級(jí)駕乘體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)平臺(tái)的差異來(lái)看，2024款追光PHEV的快充表現(xiàn)，也呼應(yīng)了嵐圖在補(bǔ)能技術(shù)上的持續(xù)迭代。參考用戶實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，2024款追光PHEV的快充功率可穩(wěn)定維持在較高水平，比如從30%充至90%僅需半小時(shí)左右，平均每5分鐘就能補(bǔ)充約10%的電量，這種線性且高效的補(bǔ)能節(jié)奏，讓用戶在服務(wù)區(qū)短暫休息的間隙就能完成主要電量補(bǔ)給。相比之下，2023款EV車型受限于早期的充電系統(tǒng)調(diào)校，在快充過(guò)程中功率波動(dòng)相對(duì)明顯，尤其是電量接近80%時(shí)會(huì)進(jìn)入涓流充電階段，整體補(bǔ)能時(shí)間更長(zhǎng)，難以滿足用戶對(duì)“快速補(bǔ)能”的迫切需求。

除了充電速度的提升，2024款追光PHEV在續(xù)航與配置上的平衡也值得關(guān)注。其CLTC純電續(xù)航達(dá)262km，基本覆蓋日常通勤的純電需求，而1260km的油電綜合續(xù)航則徹底解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，這種“可油可電”的屬性，讓車輛既能在城市中以純電模式實(shí)現(xiàn)低成本出行，也能在跨城旅途中依靠燃油補(bǔ)能擺脫充電樁的束縛。配置方面，2024款PHEV旗艦版新增了空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)，配合全系標(biāo)配的雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，能自適應(yīng)過(guò)濾路面顛簸，即便是在非鋪裝路面行駛，也能保持座艙內(nèi)的平穩(wěn)舒適；而2023款EV車型雖標(biāo)配空氣懸掛，但純電車型的續(xù)航特性更適合固定充電場(chǎng)景的用戶，場(chǎng)景適應(yīng)性相對(duì)單一。

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，2024款追光PHEV的充電升級(jí)還與智能配置形成了協(xié)同效應(yīng)。車輛搭載的嵐圖VPILOT L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道居中、自動(dòng)泊車等功能，在充電等待時(shí)，用戶可通過(guò)12.3英寸副駕屏或后排液晶屏觀看視頻，配合50W無(wú)線充電和多色氛圍燈，將補(bǔ)能的等待時(shí)間轉(zhuǎn)化為放松的休閑時(shí)光。而2023款EV車型雖也有智能交互配置，但受限于充電速度，用戶在補(bǔ)能時(shí)的等待體驗(yàn)相對(duì)遜色，難以完全發(fā)揮智能座艙的優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，嵐圖追光新款車型通過(guò)充電系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅在補(bǔ)能效率上實(shí)現(xiàn)了對(duì)老款的超越，更通過(guò)續(xù)航模式的拓展和配置的針對(duì)性升級(jí)，進(jìn)一步覆蓋了不同用戶的出行場(chǎng)景。無(wú)論是追求高效補(bǔ)能的通勤族，還是需要長(zhǎng)途出行的家庭用戶，新款追光都能提供更貼合需求的解決方案，這也體現(xiàn)了嵐圖作為“用戶型科技企業(yè)”，在產(chǎn)品迭代中始終以用戶實(shí)際需求為核心的品牌理念。