紅旗H9的輪胎品牌和型號因車型配置與年份不同而有所差異，其中2025款兩款主力車型統(tǒng)一采用245/40 R20規(guī)格輪胎，部分配置搭載倍耐力或米其林品牌。

作為紅旗品牌的高端旗艦車型，紅旗H9的輪胎選擇始終圍繞“豪華定位與場景需求”匹配：早期2022款中配車型選用米其林Primacy 3 ST靜音舒適輪胎，適配商務(wù)場景的靜謐需求；2025款2.0T旗享私享風(fēng)尚版實拍車型搭載倍耐力輪胎，配合245mm寬胎面與40低扁平比，兼顧抓地力與操控穩(wěn)定性。而2025款全系統(tǒng)一的20英寸輪胎規(guī)格，既與“高山飛瀑”前臉、溜背車身的中式豪華設(shè)計呼應(yīng)，也通過寬胎面提升高速行駛的支撐性——這一配置選擇，恰是紅旗H9平衡“行政級舒適”與“運動化操控”的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，與整車搭載的自主研發(fā)2.0T輕混/3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)、空氣懸掛等技術(shù)亮點形成互補，共同支撐其“新高尚精致主義”的產(chǎn)品定位。

作為紅旗品牌的高端旗艦車型，紅旗H9的輪胎選擇始終圍繞“豪華定位與場景需求”匹配：早期2022款中配車型選用米其林Primacy 3 ST靜音舒適輪胎，適配商務(wù)場景的靜謐需求；2025款2.0T旗享私享風(fēng)尚版實拍車型搭載倍耐力輪胎，配合245mm寬胎面與40低扁平比，兼顧抓地力與操控穩(wěn)定性。而2025款全系統(tǒng)一的20英寸輪胎規(guī)格，既與“高山飛瀑”前臉、溜背車身的中式豪華設(shè)計呼應(yīng)，也通過寬胎面提升高速行駛的支撐性——這一配置選擇，恰是紅旗H9平衡“行政級舒適”與“運動化操控”的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，與整車搭載的自主研發(fā)2.0T輕混/3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)、空氣懸掛等技術(shù)亮點形成互補，共同支撐其“新高尚精致主義”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)層面看，2025款兩款主力車型的輪胎配置并非孤立選擇，而是與動力、底盤系統(tǒng)深度協(xié)同。以2025款2.0T旗享私享風(fēng)尚版為例，其245/40 R20輪胎配合前置后驅(qū)布局與雙叉臂前懸+梯形臂后懸，在WLTC工況下實現(xiàn)7.05L/100km的油耗表現(xiàn)，同時48V輕混系統(tǒng)帶來的平順動力輸出，與輪胎的靜音屬性共同提升駕乘質(zhì)感；而3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)車型搭載的空氣懸掛，可通過軟硬高低調(diào)節(jié)適配不同路況，此時20英寸輪胎的低扁平比能強化路感反饋，配合337馬力的V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，6.5秒破百的加速性能與四驅(qū)系統(tǒng)的抓地力加成，讓操控體驗更趨近運動型轎車。

用戶體驗維度上，輪胎配置也精準(zhǔn)匹配了不同版本的場景定位。2025款3.0T車型面向政商用戶，后排獨立座椅、按摩通風(fēng)等配置需要靜謐的座艙環(huán)境，其搭載的輪胎在設(shè)計上注重胎噪抑制；2.0T車型兼顧家用與商務(wù)，倍耐力輪胎的耐用性與抓地力，能滿足家庭用戶日常通勤、長途出行的多元需求，配合全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助、360°全景影像，進(jìn)一步提升行車安全性。值得注意的是，紅旗H9全系提供四年或10萬公里質(zhì)保，輪胎作為易損件雖未納入長質(zhì)保范圍，但統(tǒng)一的規(guī)格也降低了后續(xù)更換的成本門檻。

整體來看，紅旗H9的輪胎選擇并非簡單的規(guī)格堆砌，而是基于“中式豪華”定位下的場景化適配：從早期2022款的靜音舒適取向，到2025款兼顧操控與設(shè)計的統(tǒng)一規(guī)格，每一處配置調(diào)整都緊扣“行政級豪華”與“自主高端”的核心標(biāo)簽。無論是米其林的靜謐性還是倍耐力的操控性，最終都服務(wù)于紅旗H9“新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念，通過技術(shù)細(xì)節(jié)的協(xié)同，讓不同需求的用戶都能感受到中國品牌高端制造的實力。