紅旗H9的變速箱目前采用的是采埃孚8擋手自一體變速箱，此前則搭載過一汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱（型號DCT400）。作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車，其變速箱配置既體現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實力，也通過與國際知名品牌的合作，進一步提升了豪華定位下的駕駛質(zhì)感。無論是自主研發(fā)的DCT400變速箱，還是新款搭載的采埃孚8AT變速箱，都圍繞動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性與駕駛舒適性進行了針對性優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了適配的動力解決方案。

一汽自主研發(fā)的DCT400變速箱是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速箱，采用一大一小兩套多片式離合器同軸安裝在液壓油密閉油腔的設(shè)計，取消傳統(tǒng)變矩器，通過兩套離合器交替工作實現(xiàn)無間隙換擋，兼具手動變速箱的傳動效率與自動變速箱的便捷性。研發(fā)階段歷經(jīng)多輪臺架試驗與整車試驗，累計880萬公里嚴(yán)苛測試，可靠性與穩(wěn)定性得到充分驗證，同時具備拓展混合動力及四驅(qū)機型的能力，為紅旗H9早期車型提供了靈敏的動力響應(yīng)與出色的燃油經(jīng)濟性。

隨著產(chǎn)品迭代，新款紅旗H9換裝的采埃孚8AT變速箱進一步強化了豪華定位。這款變速箱換擋邏輯平順且響應(yīng)迅速，2.0T車型匹配48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗可低至7.05L/100km；3.0T V6機械增壓車型則憑借其對大扭矩的適配能力，支撐起6.5秒破百的性能表現(xiàn)。從驅(qū)動布局來看，2.0T車型為前置后驅(qū)，變速箱與縱置發(fā)動機、雙叉臂前懸+梯形臂后懸組合，提升了操控穩(wěn)定性；3.0T車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)動，配合雪地地形模式，復(fù)雜路況適應(yīng)性顯著增強。

在用戶體驗層面，采埃孚8AT的平順性成為核心優(yōu)勢。日常通勤時換擋無頓挫，能提升后排乘坐靜謐感；切換至運動模式后，換擋速度加快，可滿足駕駛樂趣需求。結(jié)合紅旗H9的空間與配置，5137mm車長與3060mm軸距打造的寬敞座艙內(nèi)，2.0T車型的5座布局或3.0T車型的4座獨立座椅，搭配后排液晶屏、四區(qū)空調(diào)等配置，變速箱的平順性進一步放大了豪華駕乘質(zhì)感。同時，變速箱與L2/L1級駕駛輔助系統(tǒng)聯(lián)動，高速巡航時更省心，電子擋把設(shè)計也優(yōu)化了中控操作便捷性。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車，H9的變速箱配置始終貼合“新高尚精致主義”理念。3.0T車型通過8AT與大排量發(fā)動機的組合，彰顯高端行政轎車的從容質(zhì)感；2.0T+48V輕混的匹配，則兼顧了豪華品牌的燃油經(jīng)濟性需求，既保留了“國車”的動力儲備，又以技術(shù)適配滿足了多元化市場需求。