大眾攬巡目前并無(wú)混動(dòng)車(chē)型可選，其全系均為汽油能源類(lèi)型，僅提供兩種2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱搭配的動(dòng)力組合。

這兩套動(dòng)力組合分別對(duì)應(yīng)“186馬力前置前驅(qū)”和“220馬力前置四驅(qū)”版本，前者最大功率137千瓦、峰值扭矩320牛米，WLTC綜合油耗7.77L/100km，兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性；后者搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛米，匹配4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，同時(shí)全系標(biāo)配的IQ.Drive智駕管家還提供全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等L2級(jí)輔助功能，既延續(xù)了大眾德系精工的動(dòng)力可靠性，也滿(mǎn)足了不同用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能與場(chǎng)景需求的選擇。

這兩套動(dòng)力組合分別對(duì)應(yīng)“186馬力前置前驅(qū)”和“220馬力前置四驅(qū)”版本，前者最大功率137千瓦、峰值扭矩320牛米，WLTC綜合油耗7.77L/100km，兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性；后者搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛米，匹配4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，同時(shí)全系標(biāo)配的IQ.Drive智駕管家還提供全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等L2級(jí)輔助功能，既延續(xù)了大眾德系精工的動(dòng)力可靠性，也滿(mǎn)足了不同用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能與場(chǎng)景需求的選擇。

從技術(shù)層面看，這兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均為奧迪同款第三代EA888機(jī)型，搭配從DQ500升級(jí)而來(lái)的DQ501 7速濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率更高且換擋平順性?xún)?yōu)化明顯。低功率版本的扭矩輸出區(qū)間為1600-4050rpm，日常起步與中速加速響應(yīng)迅速，適合城市擁堵路段頻繁啟停；高功率版本則將扭矩平臺(tái)拓寬至1500-4300rpm，高速超車(chē)或爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，配合4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配能力，在雨雪濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下也能保持穩(wěn)定抓地力。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，這兩套動(dòng)力組合均延續(xù)了大眾“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。低功率前驅(qū)版以7.77L/100km的油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別2.0T車(chē)型中處于合理水平，配合2980mm軸距帶來(lái)的656L后備廂容積，完全滿(mǎn)足家庭日常出行與儲(chǔ)物需求；高功率四驅(qū)版則通過(guò)Active Control 7種駕駛模式的切換，兼顧公路操控性與非鋪裝路面的通過(guò)性，其百公里加速9.1秒的成績(jī)也能提供更豐富的駕駛樂(lè)趣。

此外，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，在底盤(pán)調(diào)校上偏向德系一貫的穩(wěn)健風(fēng)格，既能過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸保證舒適性，又能在高速過(guò)彎時(shí)提供足夠支撐。安全配置方面，6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)與主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的全系覆蓋，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的實(shí)用屬性。

綜合來(lái)看，大眾攬巡雖無(wú)混動(dòng)車(chē)型，但憑借兩套成熟可靠的汽油動(dòng)力組合，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶(hù)的核心需求：預(yù)算有限且注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù)可選擇186馬力前驅(qū)版，追求動(dòng)力性能與全場(chǎng)景適應(yīng)性的用戶(hù)則可考慮220馬力四驅(qū)版，兩款車(chē)型在24.29萬(wàn)-29.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以德系精工的品質(zhì)與實(shí)用配置，為消費(fèi)者提供了明確的選擇方向。