奇瑞艾瑞澤8手動(dòng)擋的油耗表現(xiàn)處于緊湊型家轎的主流水平，高速和市區(qū)路況下的油耗差異主要受駕駛環(huán)境與習(xí)慣影響。從官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)際反饋來看，1.6T車型WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，這一成績依托奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃效技術(shù)，配合92號燃油的適配性，進(jìn)一步降低了日常用車成本。高速行駛時(shí)，若保持60-90km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，油耗可低至5.3-5.5L/100km；即便車速提升至120km/h，油耗也基本維持在6.5L/100km左右，55L的油箱容積按此計(jì)算，滿油高速續(xù)航可達(dá)800km以上。市區(qū)路況下，順暢通勤時(shí)油耗約7-7.5L/100km，早晚高峰擁堵時(shí)段可能升至9-10L/100km，但得益于2790mm軸距帶來的寬敞空間與多連桿獨(dú)立懸掛的舒適調(diào)校，其燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘體驗(yàn)的平衡仍符合家庭用戶的核心需求。

奇瑞艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)并非孤立存在，而是與其動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)校緊密相關(guān)。以1.6T車型為例，其搭載的自主研發(fā)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出197馬力與290N·m扭矩，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動(dòng)，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，通過優(yōu)化燃油噴射與進(jìn)氣效率實(shí)現(xiàn)了油耗控制。這種“動(dòng)力與油耗平衡”的技術(shù)理念，正是奇瑞技術(shù)基因的直接體現(xiàn)，讓用戶在日常駕駛中既能感受到1750rpm爆發(fā)最大扭矩的輕快，又無需為油耗過度擔(dān)憂。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的硬實(shí)力，車輛的智能配置也在間接助力油耗優(yōu)化。部分車型配備的高通驍龍8155芯片車機(jī)，可實(shí)時(shí)顯示油耗數(shù)據(jù)與駕駛行為分析，幫助車主調(diào)整駕駛習(xí)慣；而ECON經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱換擋邏輯會(huì)更偏向平順節(jié)油，進(jìn)一步降低不必要的燃油消耗。值得一提的是，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與三種駕駛模式切換，讓用戶能根據(jù)路況靈活調(diào)整車輛狀態(tài)——高速用經(jīng)濟(jì)模式追求低油耗，市區(qū)用標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧動(dòng)力與舒適，這種靈活性也讓油耗表現(xiàn)更貼合實(shí)際使用場景。

從用戶實(shí)際反饋來看，艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)具有較高的一致性與可參考性。有車主行駛3262公里后綜合油耗穩(wěn)定在8.2L/100km，也有新車車主通過平穩(wěn)駕駛將平均油耗控制在7.0L/100km左右，400元燃油可行駛約700公里的成績，在同級別車型中處于優(yōu)勢地位。這種表現(xiàn)不僅得益于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也與車輛的空間設(shè)計(jì)息息相關(guān)：2790mm軸距帶來的越級空間并未犧牲車身風(fēng)阻，流線型外觀設(shè)計(jì)配合底盤空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，在高速行駛時(shí)能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，間接助力油耗降低。

艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)是其“家用車定位”的重要支撐，從官方數(shù)據(jù)到用戶實(shí)際體驗(yàn)，都圍繞“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求展開。無論是高速路況下的低油耗優(yōu)勢，還是市區(qū)行駛時(shí)的可控范圍，都與車輛的動(dòng)力調(diào)校、智能配置、空間優(yōu)化形成了協(xié)同效應(yīng)。對于家庭用戶而言，這種兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘體驗(yàn)的表現(xiàn)，再加上9.99萬起的親民價(jià)格與豐富配置，讓其成為緊湊型家轎市場中極具競爭力的選擇。