特斯拉Model 3選裝FSD完全自動(dòng)駕駛功能的當(dāng)前國內(nèi)官方統(tǒng)一選裝價(jià)為6.4萬元，與具體車型版本無關(guān)。

作為特斯拉智能化戰(zhàn)略的核心體現(xiàn)，Model 3全系標(biāo)配HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力達(dá)720 TOPS）與多攝像頭感知系統(tǒng)，硬件層面已完全滿足FSD運(yùn)行需求，無需額外加裝硬件，用戶后期僅需在線付費(fèi)即可開通。該功能覆蓋高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市道路自動(dòng)跟車轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車等全場景自動(dòng)駕駛輔助，還支持FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，可通過空中迭代優(yōu)化功能體驗(yàn)，既降低了用戶前期購車的決策成本，也能讓用戶持續(xù)享受到算法升級(jí)帶來的體驗(yàn)提升。

作為特斯拉智能化戰(zhàn)略的核心體現(xiàn)，Model 3全系標(biāo)配HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力達(dá)720 TOPS）與多攝像頭感知系統(tǒng)，硬件層面已完全滿足FSD運(yùn)行需求，無需額外加裝硬件，用戶后期僅需在線付費(fèi)即可開通。該功能覆蓋高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市道路自動(dòng)跟車轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車等全場景自動(dòng)駕駛輔助，還支持FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，可通過空中迭代優(yōu)化功能體驗(yàn)，既降低了用戶前期購車的決策成本，也能讓用戶持續(xù)享受到算法升級(jí)帶來的體驗(yàn)提升。

從車型適配角度看，無論是23.55萬的后輪驅(qū)動(dòng)版，還是33.95萬的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，所有Model 3車型的硬件配置完全一致，均搭載HW 4.0×2芯片與7-8個(gè)車外攝像頭，確保FSD功能的基礎(chǔ)運(yùn)行條件統(tǒng)一。這種硬件預(yù)埋的模式，讓不同預(yù)算的用戶都能在購車時(shí)保留后期開通FSD的可能性，避免因車型選擇限制功能擴(kuò)展。

在功能邏輯上，F(xiàn)SD需基于選裝的L3級(jí)駕駛輔助實(shí)現(xiàn)，包含高速自動(dòng)領(lǐng)航、城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道等核心模塊。以實(shí)際使用場景為例，用戶在長途高速行駛時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)規(guī)劃路線并完成跟車、變道操作；在城市擁堵路段，車輛能自動(dòng)跟車轉(zhuǎn)向，減少駕駛疲勞；面對(duì)復(fù)雜泊車場景，遙控泊車或自動(dòng)泊車功能可提升便利性。

特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢還體現(xiàn)在軟硬件整合上，HW 4.0芯片與自研車機(jī)系統(tǒng)深度適配，確保FSD功能運(yùn)行流暢、響應(yīng)迅速。同時(shí)，依托海量道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練，F(xiàn)SD的算法迭代速度處于行業(yè)前列，用戶付費(fèi)后能通過OTA持續(xù)獲得功能優(yōu)化，無需到店升級(jí)硬件或軟件。

綜上，Model 3的FSD選裝方案以硬件標(biāo)配為基礎(chǔ)，通過統(tǒng)一價(jià)格的軟件付費(fèi)模式，平衡了用戶的前期購車成本與后期功能需求。這種模式既體現(xiàn)了特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前瞻性布局，也為用戶提供了靈活的智能化升級(jí)路徑，讓更多用戶能逐步體驗(yàn)到高階自動(dòng)駕駛輔助帶來的便利。