上海特斯拉Model 3選裝FSD后落地價(jià)核心增加約7萬元，其中包含6.4萬元的FSD選裝費(fèi)及因車價(jià)提升產(chǎn)生的約0.56萬元額外購置稅。作為需額外付費(fèi)的增值服務(wù)，F(xiàn)SD并不包含在常規(guī)落地價(jià)內(nèi)，消費(fèi)者若有需求需單獨(dú)支付費(fèi)用添加。Model 3全系標(biāo)配HW 4.0硬件，選裝FSD后駕駛輔助級(jí)別從L2升級(jí)至L3，新增高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助等功能，可通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化，大幅提升駕駛便利性與場景覆蓋能力，符合特斯拉“硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)”的智能汽車生態(tài)邏輯。

要理解這一價(jià)格增加的構(gòu)成，需先明確FSD的付費(fèi)邏輯：它是特斯拉“硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)”模式的典型體現(xiàn)——Model 3全系已標(biāo)配HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力720 TOPS）、8個(gè)車外攝像頭與1個(gè)車內(nèi)攝像頭，硬件層面完全滿足FSD運(yùn)行需求，用戶無需額外加裝硬件，僅需付費(fèi)激活軟件功能。這種策略既降低了用戶前期購車的硬件成本，又為后期按需升級(jí)保留了空間，是特斯拉“軟件定義汽車”理念的核心落地方式。

從費(fèi)用細(xì)節(jié)來看，6.4萬元的FSD選裝費(fèi)為全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不隨Model 3的車型版本差異而變化；額外增加的購置稅則與車型原指導(dǎo)價(jià)相關(guān)，以基礎(chǔ)版后輪驅(qū)動(dòng)版（23.55萬元）為例，原購置稅約2.08萬元，選裝FSD后車價(jià)提升至29.95萬元，對(duì)應(yīng)購置稅約2.64萬元，額外增加0.56萬元。若選擇長續(xù)航或高性能版本，因原指導(dǎo)價(jià)更高，額外購置稅會(huì)略有浮動(dòng)，但核心增加項(xiàng)始終是6.4萬元的FSD軟件費(fèi)用，總落地價(jià)增加約7萬元左右。

選裝FSD后，用戶能獲得從L2到L3級(jí)別的駕駛輔助升級(jí)，功能覆蓋日常用車的絕大多數(shù)場景：高速導(dǎo)航駕駛輔助可自動(dòng)完成進(jìn)出匝道、變道超車；城市導(dǎo)航駕駛輔助針對(duì)中國復(fù)雜路況優(yōu)化，能應(yīng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車混行、路口轉(zhuǎn)彎等場景；自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能則解決了停車難題。依托HW 4.0的高算力和持續(xù)OTA迭代，這些功能還會(huì)隨軟件更新不斷優(yōu)化，適配更多道路場景。

對(duì)用戶而言，F(xiàn)SD的價(jià)值不僅在于功能本身，更在于其對(duì)駕駛體驗(yàn)的重構(gòu)：長途通勤時(shí)可大幅降低駕駛強(qiáng)度，復(fù)雜路況下能提供額外的安全冗余。這種“硬件預(yù)埋+軟件增值”的模式，既讓用戶享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利，也體現(xiàn)了特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。