理想ONE的增程式技術(shù)是吸引消費者的關(guān)鍵所在。這一技術(shù)以“城市用電、長途用油”的動態(tài)適配性，精準(zhǔn)戳中了家庭用戶對新能源補(bǔ)能焦慮與成本壓力的核心痛點：有充電條件時可實現(xiàn)純電通勤的節(jié)能體驗，無樁場景下能通過快充或增程器補(bǔ)能，北方低溫環(huán)境中更能規(guī)避純電車?yán)m(xù)航折損的問題。其串聯(lián)式混動結(jié)構(gòu)讓車輛全程由電機(jī)驅(qū)動，既保留了純電車平順靜謐的駕駛質(zhì)感，又借助增程器的加入消除了里程顧慮；同時，相對簡單的技術(shù)架構(gòu)在控制成本的基礎(chǔ)上，還能為用戶提供智能座艙、舒適空間等家庭化配置。從市場反饋來看，增程式技術(shù)不僅推動理想ONE成為現(xiàn)象級車型，更吸引了傳統(tǒng)自主與合資品牌入局，足見其對消費者需求的深刻契合度。

理想汽車整車電動高級副總裁劉立國曾公開表示，理想ONE之后增程技術(shù)的市場認(rèn)可度持續(xù)提升，這一趨勢不僅體現(xiàn)在新勢力品牌的跟進(jìn)上，傳統(tǒng)自主品牌乃至合資品牌也紛紛布局增程電動車市場。究其原因，增程技術(shù)在當(dāng)下新能源汽車發(fā)展階段提供了動態(tài)最優(yōu)解：它既解決了純電動車補(bǔ)能設(shè)施未普及帶來的里程焦慮，又通過靈活的能源補(bǔ)給方式平衡了使用成本。家庭用戶若具備充電條件，日常通勤可完全依賴純電模式，享受低能耗與平順駕駛體驗；即便沒有固定充電樁，快充系統(tǒng)也能滿足城市內(nèi)的應(yīng)急補(bǔ)能需求，而長途出行時增程器的存在則徹底消除了續(xù)航顧慮。

從技術(shù)原理來看，增程技術(shù)屬于串聯(lián)式插電混動，核心特點是車輛全程由電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)僅作為增程器為電池充電，不參與直接驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)相比并聯(lián)或串并聯(lián)混動更為簡潔，相當(dāng)于在純電動車基礎(chǔ)上增加了一臺發(fā)動機(jī)，因此駕駛質(zhì)感更接近純電車，在動力輸出平順性和NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)上具有優(yōu)勢。以理想ONE為例，其整備質(zhì)量達(dá)2300kg，但匱電狀態(tài)下百公里油耗僅為8.8L，這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了增程技術(shù)在能耗控制上的潛力，也反映了其在大尺寸家用車領(lǐng)域的適配性。不過需要注意的是，增程技術(shù)存在能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，理論上匱電高速行駛時油耗可能略高，但低速工況下增程器可保持高效運轉(zhuǎn)，實際能耗表現(xiàn)仍需結(jié)合發(fā)動機(jī)熱效率、電機(jī)效率、車身風(fēng)阻等綜合因素判斷。

盡管增程技術(shù)曾引發(fā)行業(yè)爭議，甚至有車企高管就此展開公開討論，但市場表現(xiàn)卻持續(xù)走高，合資品牌推出增程車型的動作也印證了這一技術(shù)路線的市場價值。事實上，新能源動力技術(shù)路線并無絕對優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否匹配用戶的實際需求。理想ONE的成功，本質(zhì)上是增程技術(shù)精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對“無焦慮出行”的核心訴求——它既保留了新能源汽車的駕駛優(yōu)勢，又通過靈活補(bǔ)能解決了使用場景限制，同時相對可控的成本讓更多家庭能夠享受到智能座艙、舒適空間等配置。這種以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)應(yīng)用，正是理想ONE吸引消費者的深層邏輯。

綜合來看，理想ONE的增程技術(shù)之所以成為吸引消費者的關(guān)鍵，在于它以務(wù)實的技術(shù)方案解決了家庭用戶的核心痛點，同時憑借接近純電車的駕駛體驗和靈活的補(bǔ)能方式獲得市場認(rèn)可。隨著新能源汽車市場的發(fā)展，增程技術(shù)或許并非終極解決方案，但在當(dāng)前階段，它無疑為消費者提供了一種兼顧實用性與體驗感的選擇，這也是其能夠推動理想ONE成為現(xiàn)象級車型，并帶動行業(yè)關(guān)注的重要原因。