蔚來EP9實際生產(chǎn)了6臺，這6臺全部交付給了蔚來汽車的初創(chuàng)投資人。作為蔚來品牌的旗艦電動跑車，EP9以極致性能和稀缺屬性成為電動超跑領域的標志性車型，其搭載4臺高性能電機與4個獨立變速箱，可輸出1360匹馬力，0-100公里/小時加速僅需2.7秒，最高時速達313公里/小時，還配備彈匣式可換電池系統(tǒng)與DRS可調擾流控制系統(tǒng)等專業(yè)賽道配置，每一臺都凝聚著蔚來在電動性能領域的頂尖技術成果。此外，蔚來曾計劃后續(xù)生產(chǎn)17臺，包含7臺展車與10臺預售車型，但目前已交付的實際生產(chǎn)數(shù)量仍為6臺，每一臺都堪稱電動超跑技術的移動展示平臺。

蔚來EP9的稀缺性不僅體現(xiàn)在產(chǎn)量上，更源于其專為賽道而生的定位。作為非公路合法車型，它無法獲得出廠合格證，也不面向普通消費者銷售，駕駛員需持有國際汽聯(lián)C級賽車駕照才能在專業(yè)賽道駕駛。這種設定讓EP9從誕生起就與量產(chǎn)跑車劃清界限，成為純粹的性能實驗載體。2016年，它以7分05秒12的成績刷新紐博格林北環(huán)電動汽車圈速紀錄，用硬核數(shù)據(jù)證明了電動動力在極限賽道上的潛力，這一成績至今仍是電動超跑領域的重要里程碑。

從技術層面看，EP9的每一項配置都服務于極致性能。4臺高性能電機與4個獨立變速箱的組合，讓動力輸出精準到每個車輪，配合彈匣式可換電池系統(tǒng)，既能在45分鐘內(nèi)完成快充，又能通過換電實現(xiàn)賽道續(xù)航的快速補充。DRS可調擾流控制系統(tǒng)則根據(jù)車速自動調整空氣動力學姿態(tài)，高速行駛時可降低風阻，過彎時又能提供充足下壓力，這種動態(tài)平衡讓EP9在賽道上的操控性達到專業(yè)賽車級別。其427公里的續(xù)航里程，在純電動超跑中也處于領先水平，兼顧了賽道性能與實用續(xù)航。

關于后續(xù)生產(chǎn)計劃，蔚來曾在2017年4月宣布開啟全球預售，計劃在6臺投資人定制版基礎上，追加生產(chǎn)10臺預售車型，同時保留7臺用于全球巡展的展車。不過截至目前，官方并未公布這17臺的具體交付進展，已確認的實際生產(chǎn)交付數(shù)量仍為最初的6臺。這種“限量+定制”的模式，讓EP9成為汽車收藏領域的稀缺資源，每一臺都帶有獨特的身份標識，既是對早期投資人的回饋，也是蔚來品牌技術實力的集中展示。

作為蔚來品牌的“技術名片”，EP9的意義早已超越一款跑車本身。它以6臺的產(chǎn)量，承載了蔚來對電動性能極限的探索，也為后續(xù)量產(chǎn)車型的技術研發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗。從賽道圈速到技術配置，EP9用實際表現(xiàn)證明了中國品牌在高端電動領域的研發(fā)能力，其每一個零部件的精工細作，每一次性能數(shù)據(jù)的突破，都在推動電動超跑行業(yè)的技術邊界，成為電動化轉型浪潮中不可忽視的標志性作品。