理想L9全系均為雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)車型，并無兩驅(qū)版本可選。作為理想汽車定位家庭用戶的全尺寸SUV，其四驅(qū)系統(tǒng)不僅是動(dòng)力性能的核心支撐，更是兼顧復(fù)雜路況穩(wěn)定性與多人出行舒適性的關(guān)鍵配置。2025款L9的Pro與Ultra版本均搭載前后雙電機(jī)布局，前電機(jī)130kW、后電機(jī)200kW，系統(tǒng)綜合輸出達(dá)330kW（449馬力）與620N·m扭矩，配合電動(dòng)四驅(qū)的實(shí)時(shí)動(dòng)力分配，官方0-100km/h加速僅需5.18秒，既滿足了家庭用戶對平順駕駛的需求，也能通過雪地、越野等地形模式應(yīng)對郊外露營、長途自駕等場景。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與雙腔空氣懸掛、540度全景影像的組合，進(jìn)一步提升了濕滑路面或非鋪裝路段的行駛安全性，讓6座布局下的全家出行更添安心。

從核心參數(shù)來看，2025款理想L9的Pro與Ultra版本在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上保持一致，均采用雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)形式，官方指導(dǎo)價(jià)分別為40.98萬元與43.98萬元。這種四驅(qū)布局并非簡單的動(dòng)力疊加，而是通過前后電機(jī)的獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的精準(zhǔn)分配——前電機(jī)側(cè)重平順性，后電機(jī)主打爆發(fā)力，兩者協(xié)同工作既能在城市通勤時(shí)保持純電驅(qū)動(dòng)的靜謐與順滑，又能在需要加速時(shí)瞬間釋放620N·m的峰值扭矩，讓這臺(tái)全尺寸SUV擁有媲美性能車的加速表現(xiàn)。值得一提的是，其四驅(qū)系統(tǒng)與1.5T增程器的組合，還解決了傳統(tǒng)純電四驅(qū)車型的續(xù)航焦慮：CLTC綜合續(xù)航達(dá)1412km，純電續(xù)航280km可覆蓋日常通勤，75kW快充則能在30分鐘內(nèi)完成20%-80%的補(bǔ)能，完全適配家庭長途出行的場景需求。

在用戶體驗(yàn)層面，四驅(qū)系統(tǒng)更是與車輛的家庭定位深度綁定。作為一款5218mm車長、3105mm軸距的全尺寸SUV，理想L9的6座布局需要兼顧每一位乘客的舒適性，而四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定行駛質(zhì)感，恰好能抵消大尺寸車身在高速或顛簸路段的晃動(dòng)。配合雙叉臂前懸與五連桿后懸，以及支持軟硬高低調(diào)節(jié)的雙腔空氣懸掛，車輛在通過減速帶或非鋪裝路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配與底盤的濾震能力形成互補(bǔ)，讓二排獨(dú)立座椅上的乘客幾乎感受不到明顯顛簸。此外，Ultra版本搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片與AD Max智能駕駛系統(tǒng)，還能通過四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力調(diào)整，輔助車輛在濕滑路面保持軌跡，進(jìn)一步提升了家庭出行的安全性。

從品牌特色角度，理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)是其“家庭智能SUV”定位的重要落地。不同于傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械四驅(qū)，其電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)更貼合新能源時(shí)代的用戶需求：沒有復(fù)雜的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，卻能通過電機(jī)的毫秒級(jí)響應(yīng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切換，既保留了增程車型的能耗優(yōu)勢，又擁有超越同級(jí)別燃油車的四驅(qū)性能。這種“增程+四驅(qū)”的技術(shù)路線，精準(zhǔn)擊中了多孩家庭的核心痛點(diǎn)——既需要四驅(qū)應(yīng)對郊外露營等場景，又擔(dān)心純電車型的續(xù)航不足，而理想L9則通過這套系統(tǒng)給出了平衡方案。

總的來說，理想L9的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)并非單純的性能配置，而是圍繞家庭用戶需求打造的“動(dòng)力+安全+場景”綜合解決方案。它以平順的動(dòng)力輸出、穩(wěn)定的路況適應(yīng)性與長續(xù)航能力，將全尺寸SUV的實(shí)用性與新能源車型的優(yōu)勢結(jié)合，既滿足了家庭日常通勤的舒適需求，又能支撐長途自駕、郊外露營等多元場景，成為同級(jí)別中兼顧性能與實(shí)用性的代表車型。