長(zhǎng)安深藍(lán)L07提供純電動(dòng)與增程式兩種動(dòng)力系統(tǒng)，以覆蓋不同用戶的出行需求。純電版搭載永磁同步電機(jī)與寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航可達(dá)550km或660km，其中550Max版零百加速僅需6.2秒，動(dòng)力輸出直接且強(qiáng)勁；增程版則配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的長(zhǎng)安藍(lán)鯨超級(jí)增程系統(tǒng)，純電續(xù)航240km，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，饋電油耗低至3.94L/100km，兼顧高效與節(jié)能。兩種動(dòng)力形態(tài)均采用后置后驅(qū)架構(gòu)，配合全系支持的30-80%快充0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，既滿足了城市通勤的純電靜謐體驗(yàn)，也解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，為用戶提供了靈活且全面的動(dòng)力選擇。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)L07的動(dòng)力系統(tǒng)圍繞“高效”與“可靠”兩大核心設(shè)計(jì)。純電車型搭載的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，容量覆蓋56.12kWh至68.8kWh，配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，冬季補(bǔ)能效率不受低溫影響；增程版的1.5L新藍(lán)鯨增程器熱效率達(dá)44.28%，作為行業(yè)內(nèi)高效的增程發(fā)動(dòng)機(jī)之一，其主要作用是為電池充電，避免了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力損耗，饋電狀態(tài)下仍能保持4.7L/100km的低油耗水平。全系標(biāo)配的自研XTDM67永磁同步電機(jī)，純電版最大輸出272馬力、290N·m，增程版238馬力、290N·m，后置后驅(qū)布局帶來(lái)50:50的近似軸荷比，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)模式下加速響應(yīng)延遲低于0.3秒，兼顧操控樂(lè)趣與日常舒適性。

用戶體驗(yàn)層面，動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。增程版綜合續(xù)航1500km可覆蓋跨城長(zhǎng)途出行，無(wú)需頻繁尋找充電樁；純電660km版本滿足一周通勤需求，百公里電耗低至12kWh，用車成本僅為同級(jí)別燃油車的三分之一。補(bǔ)能方面，所有車型支持3C快充技術(shù)，15分鐘即可從30%充至80%，配合手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)與電池預(yù)熱功能，用戶無(wú)需等待即可快速補(bǔ)能。此外，底盤(pán)采用麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，部分車型配備軟硬可調(diào)懸掛，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性增強(qiáng)，舒適模式則過(guò)濾路面顛簸，適配不同駕駛場(chǎng)景。

品牌層面，深藍(lán)L07的動(dòng)力系統(tǒng)體現(xiàn)了長(zhǎng)安“電驅(qū)+智駕”的融合策略。基于純電平臺(tái)打造的架構(gòu)，讓動(dòng)力系統(tǒng)布局更緊湊，車內(nèi)空間利用率提升5%；搭配華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，動(dòng)力輸出與智駕系統(tǒng)的協(xié)同性更優(yōu)。核心部件如電機(jī)、電池管理系統(tǒng)均為自主研發(fā)或來(lái)自頭部供應(yīng)鏈，可靠性通過(guò)了累計(jì)超百萬(wàn)公里的測(cè)試驗(yàn)證，為用戶提供穩(wěn)定的使用體驗(yàn)。

整體而言，深藍(lán)L07的動(dòng)力系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是圍繞用戶場(chǎng)景需求進(jìn)行的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。純電版以性能與長(zhǎng)續(xù)航滿足城市用戶對(duì)高效出行的追求，增程版以油電互補(bǔ)解決長(zhǎng)途焦慮，再結(jié)合高效補(bǔ)能與后置后驅(qū)的操控優(yōu)勢(shì)，為中型電動(dòng)轎車市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的選擇，尤其適合注重動(dòng)力體驗(yàn)、續(xù)航表現(xiàn)與智駕功能的家庭用戶。