奇瑞瑞虎8根據(jù)不同動(dòng)力版本，馬力和扭矩分別為：1.5T版本156馬力、230N·m；1.6T版本197馬力、290N·m；鯤鵬版2.0T版本254馬力、390N·m。

作為奇瑞旗下的熱門中型SUV，瑞虎8在動(dòng)力布局上兼顧了家用實(shí)用性與性能需求。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)品牌首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)SQRF4J16，熱效率高于37.1%，搭配7DCT變速箱組成“黃金雙動(dòng)力”，在保證動(dòng)力輸出充沛的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)調(diào)配合；鯤鵬版2.0T車型則進(jìn)一步強(qiáng)化了性能表現(xiàn)，為追求更強(qiáng)動(dòng)力的用戶提供了選擇，而1.5T版本則以均衡的參數(shù)滿足日常家用場(chǎng)景。

作為奇瑞旗下的熱門中型SUV，瑞虎8在動(dòng)力布局上兼顧了家用實(shí)用性與性能需求。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)品牌首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)SQRF4J16，熱效率高于37.1%，搭配7DCT變速箱組成“黃金雙動(dòng)力”，在保證動(dòng)力輸出充沛的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)調(diào)配合；鯤鵬版2.0T車型則進(jìn)一步強(qiáng)化了性能表現(xiàn)，為追求更強(qiáng)動(dòng)力的用戶提供了選擇，而1.5T版本則以均衡的參數(shù)滿足日常家用場(chǎng)景。

從技術(shù)層面來看，瑞虎8的動(dòng)力總成經(jīng)過了多代優(yōu)化。早期1.5T與1.6T的組合布局，到后來新一代車型全面換裝第三代1.6TGDI+7DCT動(dòng)力組合，再到鯤鵬版2.0T的加入，展現(xiàn)出奇瑞對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)亮眼，其自主研發(fā)的背景更體現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾搭載于瑞虎7等車型，經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證后應(yīng)用于瑞虎8，可靠性得到保障。

在傳動(dòng)系統(tǒng)匹配上，瑞虎8針對(duì)不同動(dòng)力版本提供了多樣化選擇。1.6T車型除了7DCT變速箱外，還保留了6擋手動(dòng)變速箱，滿足部分用戶對(duì)駕駛操控的需求；鯤鵬版2.0T車型則延續(xù)了高效的傳動(dòng)邏輯，確保390N·m的峰值扭矩能夠平穩(wěn)輸出。這種動(dòng)力與傳動(dòng)的組合，既兼顧了城市通勤的舒適性，也能在高速超車或爬坡時(shí)提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

值得注意的是，瑞虎8的動(dòng)力參數(shù)并非孤立存在，而是與整車的定位深度契合。1.5T版本的156馬力和230N·m，足以應(yīng)對(duì)日常家庭出行、短途代步等場(chǎng)景，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡；1.6T版本作為主銷車型，197馬力和290N·m的參數(shù)在同級(jí)別中處于主流水平，配合7DCT變速箱的平順性，適合大多數(shù)用戶的需求；鯤鵬版2.0T則針對(duì)追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者，254馬力和390N·m的輸出，讓車輛在滿載或復(fù)雜路況下仍能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)。

綜合來看，瑞虎8通過不同動(dòng)力版本的布局，覆蓋了從家用實(shí)用到性能進(jìn)階的全場(chǎng)景需求。各版本的馬力和扭矩參數(shù)不僅清晰明確，更與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)形成了協(xié)同效應(yīng)，既展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力研發(fā)上的成果，也為用戶提供了多元化的選擇空間。無論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶，還是偏愛駕駛樂趣的性能愛好者，都能在瑞虎8的動(dòng)力矩陣中找到適合自己的選項(xiàng)。