奇瑞瑞虎8 1.6T版本的馬力根據(jù)具體車型有所不同，主要分為200馬力和197馬力兩種調校。

其中，搭載代號為SQRF4J16C的1.6T渦輪增壓發(fā)動機的版本，最大功率達147千瓦，換算后為200馬力；而1.6T鯤鵬版、第五代瑞虎8豹款等車型，則配備奇瑞自主研發(fā)的第三代鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145千瓦，對應197馬力。這些動力參數(shù)均來自官方發(fā)布的車型配置信息，不同版本的調校差異，既體現(xiàn)了奇瑞對發(fā)動機技術的靈活應用，也為消費者提供了更貼合需求的動力選擇。

其中，搭載代號為SQRF4J16C的1.6T渦輪增壓發(fā)動機的版本，最大功率達147千瓦，換算后為200馬力；而1.6T鯤鵬版、第五代瑞虎8豹款等車型，則配備奇瑞自主研發(fā)的第三代鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145千瓦，對應197馬力。這些動力參數(shù)均來自官方發(fā)布的車型配置信息，不同版本的調校差異，既體現(xiàn)了奇瑞對發(fā)動機技術的靈活應用，也為消費者提供了更貼合需求的動力選擇。

從動力總成的匹配來看，無論是200馬力還是197馬力的1.6T版本，均搭配7速雙離合變速箱，部分鯤鵬版車型更是采用濕式雙離合結構，在傳動效率與平順性之間取得了較好的平衡。以197馬力的鯤鵬動力版本為例，其峰值扭矩可達290牛·米，這一數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動機中表現(xiàn)亮眼，能夠為車輛提供充沛的中低速加速能力，滿足日常城市通勤與高速巡航的動力需求。同時，官方公布的NEDC百公里綜合油耗低至6.9升，兼顧了動力輸出與燃油經濟性，符合當下消費者對家用SUV的核心訴求。

作為奇瑞自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機凝聚了品牌的技術積累。該發(fā)動機采用了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，在提升動力性能的同時，也優(yōu)化了燃燒效率。從車型版本的命名也能看出奇瑞的產品策略，“鯤鵬版”“豹款”等名稱既突出了動力的強勁屬性，也讓不同調校的車型形成了清晰的市場定位。消費者在選擇時，可根據(jù)自身對動力的偏好與實際使用場景，在200馬力的高功率版本與197馬力的均衡版本之間做出合適的選擇。

總的來說，奇瑞瑞虎8 1.6T版本通過兩種馬力調校，展現(xiàn)了品牌在發(fā)動機技術上的成熟度與靈活性。不同版本的動力參數(shù)均基于官方權威信息，既保證了數(shù)據(jù)的準確性，也為用戶提供了多元化的選擇空間。無論是追求更強動力輸出，還是傾向于動力與油耗的平衡，瑞虎8 1.6T系列都能滿足不同消費者的需求，體現(xiàn)了奇瑞以技術為核心的產品理念。