奇瑞瑞虎8搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為254匹。這款隸屬于鯤鵬動(dòng)力序列的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅以254匹的馬力數(shù)據(jù)在同級別車型中展現(xiàn)出亮眼的性能優(yōu)勢，還擁有390牛米的最大扭矩，配合7擋雙離合變速箱，能為車輛帶來充足且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出——即便在開啟空調(diào)或負(fù)重的工況下，動(dòng)力表現(xiàn)依舊可靠，動(dòng)態(tài)加速感受有力且容易上手，同時(shí)NEDC綜合油耗控制在7.0L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為鯤鵬動(dòng)力的核心機(jī)型，其技術(shù)參數(shù)在同級別車型中具備顯著競爭力。187kW的最大功率與390牛米的峰值扭矩，賦予車輛強(qiáng)勁的動(dòng)力儲備，實(shí)際駕駛中，即使?jié)M載5人并開啟空調(diào)，深踩油門時(shí)仍能感受到持續(xù)的推背感，動(dòng)力衰減不明顯。匹配的7擋雙離合變速箱換擋邏輯清晰，低速行駛時(shí)無明顯頓挫，高速巡航時(shí)能迅速切換至最高擋位，兼顧動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)層面看，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如高壓直噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)等，這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了燃燒效率，還優(yōu)化了動(dòng)力輸出曲線。官方公布的NEDC綜合油耗7.0L/100km，在2.0T排量的SUV中處于較優(yōu)水平，滿足了用戶對動(dòng)力與油耗的雙重需求。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)良好，怠速時(shí)車內(nèi)噪音控制在較低水平，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪也未對駕乘體驗(yàn)造成明顯影響。

在用戶實(shí)際反饋中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性也得到了驗(yàn)證。不少車主表示，長期使用后動(dòng)力輸出依舊穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯衰減，保養(yǎng)成本也處于合理區(qū)間。作為奇瑞自主研發(fā)的核心動(dòng)力總成，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)了品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的積累與突破，為瑞虎8車系提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐，也讓消費(fèi)者在選擇中型SUV時(shí)多了一個(gè)兼顧性能與實(shí)用性的選項(xiàng)。

綜合來看，奇瑞瑞虎8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以254匹馬力為核心亮點(diǎn)，配合出色的扭矩參數(shù)與傳動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性方面實(shí)現(xiàn)了均衡發(fā)展。無論是日常城市通勤還是長途自駕，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供充足的動(dòng)力支持，滿足不同場景下的駕駛需求，成為瑞虎8車系吸引消費(fèi)者的重要優(yōu)勢之一。