奇瑞瑞虎8的馬力調(diào)校特點(diǎn)在于“分版本精準(zhǔn)適配家用場(chǎng)景，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，同價(jià)位動(dòng)力表現(xiàn)突出”。

其1.5TCI版本156馬力調(diào)校偏向日常通勤，起步跟腳無(wú)明顯頓挫，匹配7速濕式雙離合變速箱順滑度優(yōu)異，92號(hào)油適配性與WLTC綜合7L+的油耗，貼合家庭代步的經(jīng)濟(jì)性需求；1.6TGDI版本197馬力調(diào)校注重低扭與平順，中低速即可爆發(fā)290牛·米峰值扭矩，市區(qū)超車(chē)游刃有余，線(xiàn)性輸出的特性讓加速輕快不突兀，滿(mǎn)足日常出行的動(dòng)力儲(chǔ)備；2.0TGDI版本254馬力則屬同級(jí)第一梯隊(duì)，390?！っ着ぞ兀▽?shí)際輸出更優(yōu)）配合三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下延緩升擋以維持高轉(zhuǎn)速，兼顧家用舒適性與駕駛樂(lè)趣，且售價(jià)浮動(dòng)不大，動(dòng)力提升顯著。整體調(diào)校圍繞家用定位，不同排量版本精準(zhǔn)覆蓋不同用戶(hù)的動(dòng)力需求，同時(shí)憑借自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。

其1.5TCI版本的156馬力調(diào)校，完全圍繞日常通勤場(chǎng)景打造。起步階段動(dòng)力響應(yīng)直接，跟車(chē)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯或換擋頓挫，7速濕式雙離合變速箱的齒比設(shè)定與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出匹配緊密，從1擋到3擋的切換過(guò)程順滑自然，即便是新手也能輕松駕馭。更關(guān)鍵的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)汽油，官方WLTC綜合油耗保持在7升出頭，市區(qū)早晚高峰實(shí)際行駛時(shí)油耗也僅8-9升，低用車(chē)成本的優(yōu)勢(shì)對(duì)家庭用戶(hù)而言十分友好。

1.6TGDI版本的197馬力調(diào)校，則在動(dòng)力儲(chǔ)備與平順性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。作為奇瑞ACTECO系列第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，它能在中低速區(qū)間就釋放出290牛·米的峰值扭矩，市區(qū)道路超車(chē)時(shí)只需輕踩油門(mén)，動(dòng)力就能線(xiàn)性輸出，不會(huì)有突兀的爆發(fā)感，高速行駛時(shí)再加速能力也足夠充沛，輕松應(yīng)對(duì)家庭出游的高速路況。與格特拉克7擋雙離合變速箱的配合下，動(dòng)力傳遞效率高，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)亮眼，兼顧了日常代步的實(shí)用性與偶爾長(zhǎng)途出行的動(dòng)力需求。

2.0TGDI版本的254馬力調(diào)校，堪稱(chēng)同級(jí)動(dòng)力第一梯隊(duì)。390牛·米的峰值扭矩（實(shí)際輸出甚至優(yōu)于官方標(biāo)注）讓加速表現(xiàn)迅猛，匹配的7速濕式雙離合變速箱為保證家用舒適性，適當(dāng)犧牲了部分換擋速度，但這并不影響其動(dòng)力體驗(yàn)。三種駕駛模式的設(shè)定進(jìn)一步拓寬了使用場(chǎng)景：經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q擋積極，油耗控制出色；標(biāo)準(zhǔn)模式適合日常駕駛，動(dòng)力輸出均衡；運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)延緩升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶來(lái)更直接的動(dòng)力反饋，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求。值得一提的是，2.0T車(chē)型的售價(jià)與老款1.6T版本浮動(dòng)不大，在提升動(dòng)力的同時(shí)保持了性?xún)r(jià)比。

整體來(lái)看，奇瑞瑞虎8的馬力調(diào)校并非一味追求參數(shù)亮眼，而是基于不同用戶(hù)的家用需求進(jìn)行差異化設(shè)定：1.5T聚焦經(jīng)濟(jì)通勤，1.6T平衡實(shí)用與動(dòng)力，2.0T兼顧性能與家用，每一款都精準(zhǔn)命中家庭用戶(hù)的核心訴求，同時(shí)依托自主研發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的高效平衡。