問(wèn)界M9并未推出7座版車型，僅提供5座、6座及4座版本，若以滿足多成員出行需求的6座版作為參照，同配置下5座與6座的價(jià)格差為1萬(wàn)至2萬(wàn)元。這一差價(jià)的背后，是兩種座椅布局對(duì)不同用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配：5座版以1043L的超大后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至2486L）和后排大尺寸三人座，聚焦注重載物能力或3-4人家庭的實(shí)用需求；而6座版則通過(guò)2+2+2的獨(dú)立座椅布局，搭配第二排加熱/通風(fēng)/按摩功能與第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)，為多孩、多老人家庭提供更優(yōu)的乘坐獨(dú)立性與舒適性。值得注意的是，同版本（Max/Ultra）的5座與6座車型，在核心配置上保持高度一致——華為乾崑智駕ADS、HarmonyOS車機(jī)、空氣懸掛+CDC減振、25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響等旗艦技術(shù)均為標(biāo)配，差價(jià)僅體現(xiàn)在座位布局與空間利用的差異上，用戶可根據(jù)家庭結(jié)構(gòu)與使用場(chǎng)景的優(yōu)先級(jí)，在1-2萬(wàn)的溢價(jià)范圍內(nèi)做出選擇。

從具體版本來(lái)看，增程Max系列的5座版與6座版差價(jià)為1萬(wàn)元，這是全系最小的價(jià)格差。該版本的5座車型后備廂容積達(dá)1043L，能輕松容納露營(yíng)裝備、嬰兒車等大件物品，適合周末短途自駕或日常載物；而6座版則增加了第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，雖然后備廂容積壓縮至316L，但第二排獨(dú)立座椅的加入讓每一位乘客都能擁有獨(dú)立的乘坐空間，尤其適合需要頻繁接送老人或孩子的家庭。

增程Ultra和純電Ultra系列的5座與6座版本差價(jià)均為2萬(wàn)元，這一差價(jià)主要源于Ultra版本在6座布局上的細(xì)節(jié)升級(jí)。除了與Max版本相同的座椅布局差異外，Ultra系列的6座版還進(jìn)一步優(yōu)化了第三排的乘坐體驗(yàn)，座椅填充物更厚實(shí)，靠背角度調(diào)節(jié)范圍更大，即使長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適。同時(shí)，Ultra版本標(biāo)配的空氣懸掛+CDC減振系統(tǒng)，能在多成員乘坐時(shí)更好地過(guò)濾路面顛簸，確保每一排乘客的乘坐質(zhì)感一致。

值得一提的是，無(wú)論是5座還是6座車型，在續(xù)航和性能方面都保持了高度統(tǒng)一。增程版CLTC純電續(xù)航266-290km，綜合續(xù)航1258-1474km；純電版CLTC續(xù)航605-630km，800V高壓平臺(tái)支持快充。這種配置一致性，讓用戶無(wú)需為了座椅布局而犧牲核心性能，只需根據(jù)家庭人口結(jié)構(gòu)和使用場(chǎng)景選擇合適的版本即可。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的5座與6座版本雖然存在1-2萬(wàn)元的價(jià)格差，但這種差異并非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是基于不同用戶需求的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。5座版以實(shí)用主義為核心，適合注重空間靈活性和載物能力的用戶；6座版則以舒適性和乘坐獨(dú)立性為導(dǎo)向，滿足多成員家庭的出行需求。用戶在選擇時(shí)，可根據(jù)自身家庭結(jié)構(gòu)、日常出行場(chǎng)景以及對(duì)空間的優(yōu)先級(jí)，合理評(píng)估這1-2萬(wàn)元的溢價(jià)是否符合自身需求，從而做出最適合自己的選擇。