2025款極氪009的懸掛系統(tǒng)與底盤調(diào)校，以“性能與舒適的黃金平衡”為核心特點，既滿足MPV對乘坐靜謐性的高要求，又打破傳統(tǒng)MPV操控疲軟的局限。

其前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的高端組合，搭配全系標配的空氣懸掛與軟硬+高低可變調(diào)節(jié)功能，構(gòu)建起適配全場景的底盤架構(gòu)：舒適模式下，空氣懸掛能細膩過濾路面細碎震動，小顛簸路段車內(nèi)幾乎無明顯體感，大起伏路面也可快速拉住車身，抑制多余晃動；運動模式下懸掛支撐性同步強化，過彎時橫向側(cè)傾控制精準，轉(zhuǎn)向手感輕柔卻響應(yīng)迅速，車身隨動性優(yōu)于同級家用車，變道轉(zhuǎn)向時反饋及時利落。同時，142mm最小離地間隙平衡了低重心穩(wěn)定性與通過性，雪地地形模式進一步提升濕滑路面的行駛穩(wěn)健性，而鋁合金材質(zhì)的廣泛應(yīng)用與全框式副車架設(shè)計，更在輕量化與結(jié)構(gòu)強度上形成雙重保障，整體調(diào)校既貼合MPV商務(wù)家用的舒適需求，又保留了極氪品牌一貫的操控質(zhì)感，堪稱高端純電MPV底盤的標桿之作。

其前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的高端組合，搭配全系標配的空氣懸掛與軟硬+高低可變調(diào)節(jié)功能，構(gòu)建起適配全場景的底盤架構(gòu)：舒適模式下，空氣懸掛能細膩過濾路面細碎震動，小顛簸路段車內(nèi)幾乎無明顯體感，大起伏路面也可快速拉住車身，抑制多余晃動；運動模式下懸掛支撐性同步強化，過彎時橫向側(cè)傾控制精準，轉(zhuǎn)向手感輕柔卻響應(yīng)迅速，車身隨動性優(yōu)于同級家用車，變道轉(zhuǎn)向時反饋及時利落。同時，142mm最小離地間隙平衡了低重心穩(wěn)定性與通過性，雪地地形模式進一步提升濕滑路面的行駛穩(wěn)健性，而鋁合金材質(zhì)的廣泛應(yīng)用與全框式副車架設(shè)計，更在輕量化與結(jié)構(gòu)強度上形成雙重保障，整體調(diào)校既貼合MPV商務(wù)家用的舒適需求，又保留了極氪品牌一貫的操控質(zhì)感，堪稱高端純電MPV底盤的標桿之作。

從技術(shù)細節(jié)來看，極氪009的底盤用料與結(jié)構(gòu)設(shè)計盡顯考究：前副車架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車架為鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，搭配一體壓鑄鋁合金車身尾部，大幅提升了底盤的整體性與抗扭剛度；底盤平整度高，前后護板完整覆蓋，電池組未凸出底盤平面，轉(zhuǎn)向電機配備保護鋼梁，既保障了行駛安全性，也優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)。魔毯底盤系統(tǒng)結(jié)合空氣懸掛與主動阻尼控制，通過傳感器實時預(yù)瞄路況，毫秒級調(diào)整懸架剛性與阻尼，不僅能在高速行駛時降低車身減少風阻，還可在崎嶇路面升高底盤避免刮蹭，緊急情況下更能迅速調(diào)整姿態(tài)，兼顧了不同場景下的實用性與穩(wěn)定性。

在用戶體驗層面，這套底盤系統(tǒng)實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”的平衡：日常通勤時，舒適模式下的懸掛調(diào)校能過濾90%以上的細碎震動，第二排乘客幾乎感受不到路面顛簸，車廂內(nèi)噪音控制達到百萬級豪華轎車水準；切換至運動模式后，懸掛硬度提升30%以上，過彎側(cè)傾抑制明顯，轉(zhuǎn)向中間死區(qū)極小，手力反饋真實，即使是體型較大的MPV也能保持靈活的動態(tài)響應(yīng)。雪地模式的加入，則讓車輛在濕滑路面行駛時，通過調(diào)整動力輸出與懸掛阻尼，進一步降低打滑風險，拓寬了車輛的使用場景邊界。

綜合來看，2025款極氪009的懸掛與底盤系統(tǒng)，以扎實的用料、智能的調(diào)校與全場景適配能力，重新定義了高端MPV的底盤標準。它既沒有因追求舒適而犧牲操控，也沒有為強調(diào)性能而忽略乘坐體驗，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與精準調(diào)校，將舒適性、操控性、安全性與適應(yīng)性融為一體，為用戶帶來了超越期待的駕乘感受，也為MPV車型的底盤研發(fā)提供了新的方向。