理想L8在大床模式下，車輛的離地間隙不會對上下車造成明顯影響，反而通過空氣懸架的靈活調(diào)節(jié)大幅提升了上下車的便利性。作為主打家庭出行的中大型SUV，理想L8全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與軟硬+高低調(diào)節(jié)功能，在大床模式等駐車場景下，可通過“便捷進(jìn)出模式”主動(dòng)降低車身高度，實(shí)測門檻離地最低僅420mm，即便未選裝電動(dòng)踏板，也能讓駕乘者輕松跨步上下；若選裝與原車底部離地間隙相近的官方電動(dòng)踏板，還能進(jìn)一步優(yōu)化上下車體驗(yàn)，且完全不影響通過性。這種兼顧空間實(shí)用性與上下車便利性的設(shè)計(jì)，正是理想汽車“家庭優(yōu)先”理念的直觀體現(xiàn)——既通過電動(dòng)放倒座椅快速打造平整大床空間滿足床車旅行需求，又借助底盤高度的智能調(diào)節(jié)，讓用戶在使用大床模式時(shí)無需為上下車的離地間隙問題擔(dān)憂。

理想L8的大床模式體驗(yàn)，還得益于其對通過性與空間實(shí)用性的平衡設(shè)計(jì)。作為一款支持床車旅行的中大型SUV，它雖未直接標(biāo)注靜態(tài)最小離地間隙，但雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)不同場景靈活調(diào)整底盤姿態(tài)：在城市道路或駐車使用大床模式時(shí)，可通過懸掛下調(diào)降低車身重心，而在越野或復(fù)雜路況下，又能升高底盤提升通過性，接近角19°、離去角21°的參數(shù)也為多場景使用提供了保障。即便安裝官方電動(dòng)踏板，其高度也與原車底部最低離地間隙相近，不會對車輛通過性造成影響，讓用戶在享受大床模式的同時(shí)，無需擔(dān)心日常行駛的通過能力。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L8的大床模式與上下車便利性的結(jié)合，完美契合家庭出行的核心需求。正如視頻作者分享的床車旅行經(jīng)歷，開啟大床模式后，車輛通過便捷進(jìn)出模式自動(dòng)降低車身，配合電動(dòng)放倒的后排座椅形成平整空間，既滿足了家人休息的需求，又讓上下車過程變得輕松。這種設(shè)計(jì)不僅解決了傳統(tǒng)床車模式下可能存在的上下車不便問題，還通過空氣懸掛的智能調(diào)節(jié)，讓車輛在不同場景下都能保持良好的實(shí)用性，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的價(jià)值——既能作為日常通勤的舒適座駕，又能化身家庭旅行的移動(dòng)臥室，同時(shí)兼顧了通過性與便利性。

理想L8在大床模式下的離地間隙設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是對家庭用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。它沒有因?yàn)樽非蟠蟠部臻g而犧牲上下車便利性，而是通過空氣懸掛的靈活調(diào)節(jié)、電動(dòng)踏板的適配性設(shè)計(jì)，以及接近角、離去角等通過性參數(shù)的優(yōu)化，構(gòu)建了一套完整的解決方案。這種設(shè)計(jì)思路既體現(xiàn)了理想汽車對用戶場景的深度洞察，也展現(xiàn)了其在技術(shù)應(yīng)用上的務(wù)實(shí)態(tài)度——不盲目追求單一性能的極致，而是通過多維度的平衡，為家庭用戶打造真正實(shí)用、便捷的出行體驗(yàn)。