理想L8的最小離地間隙不會(huì)顯著影響其通過(guò)性，其全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛高低調(diào)節(jié)能力與地形模式切換，已從技術(shù)層面為不同路況提供了適配方案。

作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8雖未直接標(biāo)注靜態(tài)最小離地間隙，但通過(guò)雙腔空氣懸掛的軟硬+高低調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況靈活調(diào)整底盤(pán)高度——城市通勤時(shí)降低懸掛保證穩(wěn)定性，輕度非鋪裝路面則升高懸掛提升離地間隙，配合19°接近角、21°離去角及電動(dòng)四驅(qū)、雪地/越野地形模式，足以應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路、坑洼路段等家庭戶外出行場(chǎng)景；即便安裝官方電動(dòng)踏板，也因與原車(chē)底部最低離地間隙相近，完全不影響通過(guò)性。這種“可變離地間隙”設(shè)計(jì)，既保留了城市SUV的舒適空間，又彌補(bǔ)了傳統(tǒng)城市SUV通過(guò)性不足的痛點(diǎn)，精準(zhǔn)契合“以家庭為中心”的產(chǎn)品定位。

作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8雖未直接標(biāo)注靜態(tài)最小離地間隙，但通過(guò)雙腔空氣懸掛的軟硬+高低調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況靈活調(diào)整底盤(pán)高度——城市通勤時(shí)降低懸掛保證穩(wěn)定性，輕度非鋪裝路面則升高懸掛提升離地間隙，配合19°接近角、21°離去角及電動(dòng)四驅(qū)、雪地/越野地形模式，足以應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路、坑洼路段等家庭戶外出行場(chǎng)景；即便安裝官方電動(dòng)踏板，也因與原車(chē)底部最低離地間隙相近，完全不影響通過(guò)性。這種“可變離地間隙”設(shè)計(jì)，既保留了城市SUV的舒適空間，又彌補(bǔ)了傳統(tǒng)城市SUV通過(guò)性不足的痛點(diǎn)，精準(zhǔn)契合“以家庭為中心”的產(chǎn)品定位。

從核心參數(shù)來(lái)看，理想L8全系三款車(chē)型（Max、Pro、Ultra智能煥新版）均標(biāo)配雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，接近角與離去角統(tǒng)一為19°和21°，地形模式涵蓋雪地與越野，這意味著無(wú)論選擇哪款配置，用戶都能享受到一致的通過(guò)性基礎(chǔ)。以L8 Max為例，其空氣懸架在越野模式下可升高底盤(pán)約30mm，進(jìn)一步強(qiáng)化通過(guò)能力，而Pro與Ultra版同樣具備這一功能，確保不同預(yù)算的家庭用戶都能獲得適配戶外場(chǎng)景的通過(guò)性支持。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，理想L8的通過(guò)性表現(xiàn)貼合家庭需求：日常城市道路過(guò)減速帶無(wú)壓力，周末短途鄉(xiāng)村游遇到的輕度非鋪裝路面也能平穩(wěn)通過(guò)，僅需避開(kāi)深車(chē)轍或大石塊等極端路況。值得一提的是，官方電動(dòng)踏板采用無(wú)損安裝設(shè)計(jì)，直接對(duì)接原車(chē)預(yù)留接口與孔位，鋁合金支架堅(jiān)固耐用，防滑面板安全可靠，伸縮次數(shù)超10萬(wàn)次且具備防夾防頂功能，既方便老人小孩上下車(chē)，又不會(huì)對(duì)車(chē)輛通過(guò)性造成影響，黑色面板與車(chē)身搭配也保持了美觀度。

理想L8的通過(guò)性設(shè)計(jì)始終圍繞“家庭全場(chǎng)景”展開(kāi)，雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)解決了城市與輕度越野的需求平衡，地形模式與接近角、離去角的配合進(jìn)一步覆蓋戶外場(chǎng)景，而電動(dòng)踏板的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則兼顧了實(shí)用性與通過(guò)性。這種從技術(shù)到配置的全面考量，讓其在新能源SUV中處于中上水平，既能滿足城市家用的舒適需求，又能應(yīng)對(duì)偶爾的戶外出行，是兼顧功能與體驗(yàn)的家庭用車(chē)選擇。