極氪9X目前沒有推出純電動車型，全系均為插電混動版本。作為極氪品牌定位“全球超豪華SUV新旗艦”的重磅產(chǎn)品，它依托浩瀚超級電混系統(tǒng)與全棧900V混動高壓架構(gòu)打造，雖以插混為核心動力形式，卻憑借行業(yè)領(lǐng)先的6C驍遙電池實(shí)現(xiàn)了超長純電續(xù)航——CLTC工況下最高可達(dá)380公里（70度電池版本），甚至超越不少主流純電車型的續(xù)航表現(xiàn)。其動力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動機(jī)+雙/三電機(jī)組合，雙電機(jī)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)660kW、零百加速3.9秒，三電機(jī)版更是突破1030kW、零百加速僅3.1秒，配合最高1250km的CLTC綜合續(xù)航，既解決了純電車型的長途續(xù)航焦慮，又通過強(qiáng)性能與豪華配置（如雙腔空氣懸掛、5顆激光雷達(dá)、2+2+2豪華座椅布局），精準(zhǔn)契合高端用戶對多場景用車的需求，成為插混SUV領(lǐng)域兼具性能、續(xù)航與豪華感的標(biāo)桿之作。

從核心參數(shù)來看，極氪9X的插混版本覆蓋了不同用戶需求。2025款Max版與Ultra版（55kWh電池）主打均衡體驗(yàn)，CLTC純電續(xù)航分別為300km與288km，綜合續(xù)航最高達(dá)1200km，雙電機(jī)系統(tǒng)帶來897馬力的強(qiáng)勁輸出，零百加速3.9秒，滿足日常通勤與中長途出行的雙重需求；Ultra版70kWh電池版本則以380km純電續(xù)航為亮點(diǎn)，綜合續(xù)航提升至1250km，適合高頻城市用電、偶爾長途自駕的用戶；而Hyper版與曜黑版作為性能旗艦，三電機(jī)系統(tǒng)功率突破1400馬力，零百加速僅3.1秒，配合5顆激光雷達(dá)與1400TOPS算力，將智能駕駛與極致性能深度融合，為追求速度與科技的用戶提供頂級選擇。

在技術(shù)層面，極氪9X的插混系統(tǒng)展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的補(bǔ)能效率。其支持的6C快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)20%-80%充電僅需9分鐘，接近傳統(tǒng)燃油車的加油速度，大幅緩解補(bǔ)能焦慮。底盤配置上，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛+可變軟硬/高低調(diào)節(jié)，搭配前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸掛，既能在城市道路中過濾細(xì)碎顛簸，又能在非鋪裝路面保持穩(wěn)定通過性，最小離地間隙200-208mm的設(shè)計，進(jìn)一步拓寬了用車場景。智能駕駛方面，不同配置版本的激光雷達(dá)與算力組合，也讓用戶可根據(jù)需求選擇合適的智能輔助級別，從基礎(chǔ)的高速導(dǎo)航輔助到高階的城市復(fù)雜路況應(yīng)對，覆蓋了從實(shí)用到旗艦的全場景需求。

用戶體驗(yàn)上，極氪9X的豪華感滲透到每一處細(xì)節(jié)。5239mm的車長與3169mm的軸距，賦予了2+2+2座椅布局充足的空間基礎(chǔ)，第二排獨(dú)立座椅支持靠背、前后與腿托調(diào)節(jié)，高配版本甚至可選旋轉(zhuǎn)功能，配合加熱、通風(fēng)與按摩，打造出堪比頭等艙的乘坐體驗(yàn)；后排配備的6.3英寸屏幕（可選17英寸）、小桌板與三區(qū)空調(diào)，進(jìn)一步強(qiáng)化了后排乘客的專屬感?？萍寂渲蒙?，AR-HUD、16英寸副駕娛樂屏與3.5K分辨率屏幕（可選MINI-LED）的組合，搭配高通8295芯片的ZEEKR AI OS車機(jī)，確保了智能交互的流暢性與視覺體驗(yàn)的清晰度，5G與OTA升級功能則讓車輛始終保持最新狀態(tài)。

整體而言，極氪9X雖無純電動車型，但其插混版本通過“性能+豪華+智能”的核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)切中了高端用戶對多場景用車的需求。它既以超長純電續(xù)航解決了城市通勤的用電成本與環(huán)保需求，又以綜合續(xù)航與快充技術(shù)消除了長途出行的焦慮，同時通過極致性能與豪華配置，鞏固了品牌在高端SUV市場的旗艦地位。對于追求均衡體驗(yàn)、不愿在續(xù)航與性能間妥協(xié)的用戶來說，極氪9X的插混版本無疑是兼具實(shí)用性與高端感的優(yōu)質(zhì)選擇。