理想L6與L7的動(dòng)力系統(tǒng)核心差異在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率，加速表現(xiàn)幾乎無(wú)差距，續(xù)航上L6因車身更緊湊略占優(yōu)勢(shì)。

兩款車型均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，配合前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，動(dòng)力架構(gòu)的一致性奠定了相近的動(dòng)力體驗(yàn)基礎(chǔ)；其中L6系統(tǒng)綜合功率為300kW、扭矩529N·m，L7則為330kW、620N·m，電機(jī)功率的細(xì)微差異體現(xiàn)在加速數(shù)據(jù)上，L6百公里加速5.4秒，L7為5.3秒，0.1秒的差距在日常駕駛中幾乎難以感知。續(xù)航方面，L6憑借更緊湊的車身設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)0.269低于L7的0.29），CLTC純電續(xù)航達(dá)212公里、綜合續(xù)航1390公里，而L7純電續(xù)航210-286公里（因版本不同略有差異）、綜合續(xù)航1315-1421公里，整體來(lái)看L6在綜合續(xù)航上略長(zhǎng)75公里左右，更貼合注重長(zhǎng)途續(xù)航實(shí)用性的用戶需求。

從動(dòng)力體驗(yàn)的細(xì)節(jié)來(lái)看，兩款車的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)都能提供平順且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市起步還是高速超車，都能快速響應(yīng)駕駛者的需求。L6的動(dòng)力調(diào)校更偏向家庭用戶的舒適性，加速過(guò)程線性且穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)突兀的推背感，而L7則在保持平順性的同時(shí)，扭矩輸出更充沛，高速巡航時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。

續(xù)航實(shí)用性方面，L6的CLTC純電續(xù)航212公里能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，按日均50公里計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)4天不充電；綜合續(xù)航1390公里則完全消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，配合75kW的快充功率，20%-80%的充電時(shí)間僅需0.33小時(shí)，在高速服務(wù)區(qū)短暫休息即可完成補(bǔ)能。L7的純電續(xù)航雖因版本不同有所差異，但Ultra/Max版286公里的純電續(xù)航更適合高頻短途出行的用戶，減少了充電頻率。

能耗經(jīng)濟(jì)性上，L6的WLTC綜合油耗低至0.72L/100km，即使在低電量狀態(tài)下，1.5T增程器的發(fā)電效率也保持穩(wěn)定，兼顧了節(jié)能與續(xù)航。L7的油耗表現(xiàn)同樣出色，不同版本的綜合油耗差異較小，增程器在工作時(shí)的噪音控制優(yōu)異，純電模式下的靜謐性接近純電車，為用戶帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)都延續(xù)了理想汽車“城市用電、長(zhǎng)途用油”的核心理念，通過(guò)優(yōu)化電機(jī)布局和車身風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與續(xù)航的平衡。L6更注重綜合續(xù)航的實(shí)用性和能耗經(jīng)濟(jì)性，而L7則在不同版本中提供了更豐富的續(xù)航選擇，滿足不同用戶的需求。無(wú)論是L6還是L7，都能為家庭用戶提供無(wú)焦慮、好開(kāi)、實(shí)用的動(dòng)力體驗(yàn)，是理想增程技術(shù)在不同尺寸SUV上的精準(zhǔn)適配。