問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)比M8更先進(jìn)，核心差異源于更豐富的硬件配置與更全面的場(chǎng)景覆蓋能力。作為鴻蒙智行的旗艦SUV，M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含左右兩側(cè)布局），配合13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，硬件冗余度顯著高于僅配備2顆激光雷達(dá)的M8；這一硬件優(yōu)勢(shì)讓M9在左右側(cè)后方的點(diǎn)云探測(cè)精度更優(yōu)，應(yīng)對(duì)陌生園區(qū)閘機(jī)、無標(biāo)線環(huán)島等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)表現(xiàn)更從容，高速場(chǎng)景下也能更精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物。兩者雖均搭載華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)且算法無差，但M9憑借硬件升級(jí)，不僅標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等功能，還支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車的全場(chǎng)景智駕覆蓋；而M8受硬件限制，復(fù)雜城區(qū)路況的智駕支持相對(duì)有限。此外，M9標(biāo)配的循跡倒車、540度全景影像+透明底盤等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛便利性與安全性，整體技術(shù)先進(jìn)性與場(chǎng)景適應(yīng)性更貼合高端用戶對(duì)高階智駕的需求。

從核心功能的落地場(chǎng)景來看，M9的硬件優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為了更細(xì)膩的智駕體驗(yàn)。在高速場(chǎng)景中，M9的4顆激光雷達(dá)組合能實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的障礙物識(shí)別，配合高精地圖與算法，可在濃霧環(huán)境下以90km/h的速度完成靜止障礙物的主動(dòng)剎停，這一表現(xiàn)得益于額外2顆激光雷達(dá)帶來的點(diǎn)云數(shù)據(jù)補(bǔ)充，讓系統(tǒng)對(duì)側(cè)后方來車、突發(fā)落物的感知更敏銳。而M8雖依托2顆激光雷達(dá)與5顆4D毫米波雷達(dá)的組合，在雨霧天氣中憑借毫米波雷達(dá)的穿透性優(yōu)勢(shì)保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)感知，但面對(duì)側(cè)方加塞、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等需要多維度數(shù)據(jù)支撐的場(chǎng)景時(shí)，駕駛員可能需要更頻繁地介入操作。

兩款車型在智駕交互上保持了鴻蒙智行的統(tǒng)一風(fēng)格，均支持通過語(yǔ)音喚醒“小藝”切換智駕模式，AR-HUD抬頭顯示也將導(dǎo)航、車道信息投射至前擋風(fēng)，無需低頭看屏。不過M9在泊車場(chǎng)景的便利性上更勝一籌，其標(biāo)配的自動(dòng)泊車、遙控泊車功能，配合記憶泊車（選裝），能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位與復(fù)雜車庫(kù)；M8雖也具備自動(dòng)泊車能力，但受限于激光雷達(dá)數(shù)量，對(duì)車位周邊障礙物的三維建模精度略遜于M9，新手用戶在極端狹窄環(huán)境下可能需要輔助調(diào)整。

從長(zhǎng)期使用的擴(kuò)展性來看，M9支持通過OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化城市智駕功能，隨著后續(xù)法規(guī)開放，其硬件冗余度也為高階智駕（如L3級(jí)）預(yù)留了空間；M8則更聚焦家用場(chǎng)景的實(shí)用性，通過穩(wěn)定的L2級(jí)智駕功能覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途高速等核心需求，選裝方案也更靈活，適合對(duì)智駕需求偏基礎(chǔ)但追求性價(jià)比的用戶。值得注意的是，兩者均延續(xù)了華為技術(shù)賦能的品牌特色，鴻蒙車機(jī)與智駕系統(tǒng)的深度整合，讓手機(jī)互聯(lián)、智能家居聯(lián)動(dòng)等功能無縫銜接，保持了“全場(chǎng)景智慧互聯(lián)”的一致性體驗(yàn)。

整體而言，M9與M8的智駕差異本質(zhì)是產(chǎn)品定位的區(qū)分：M9以旗艦級(jí)硬件配置與全場(chǎng)景覆蓋，滿足高端用戶對(duì)“科技豪華”的期待；M8則以實(shí)用型智駕方案，適配家庭用戶對(duì)穩(wěn)定、便捷的核心需求。兩者雖在硬件規(guī)格上有別，但均依托華為成熟的智駕技術(shù)，為不同需求的用戶提供了適配的智能駕駛選擇。