奇瑞eQ400的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸掛，后螺旋彈簧獨立懸架。作為奇瑞小螞蟻車系的重要車型，EQ400延續(xù)了該系列對懸掛系統(tǒng)的精心設(shè)計，前麥弗遜式獨立懸掛通過結(jié)構(gòu)優(yōu)勢有效過濾路面細碎顛簸，為城市通勤提供基礎(chǔ)舒適性；后螺旋彈簧獨立懸架則在保障后排乘坐平穩(wěn)性的同時，配合后置后驅(qū)的動力布局，讓車輛在轉(zhuǎn)向時擁有更精準的車輪軌跡控制，兼顧了日常駕駛的輕松感與過彎時的穩(wěn)定性。這套懸掛組合經(jīng)過奇瑞工程師的調(diào)校，既不會因過度柔軟導(dǎo)致車身晃動，也不會因過硬影響駕乘體驗，在城市道路的坑洼、減速帶等場景中能較好化解沖擊，展現(xiàn)出均衡的行駛品質(zhì)。

從懸掛類型的技術(shù)特性來看，前麥弗遜式獨立懸掛憑借結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，在奇瑞EQ400上實現(xiàn)了對車頭空間的高效利用，同時通過減震器與彈簧的協(xié)同作用，快速吸收路面?zhèn)鱽淼募毸檎饎?，比如城市道路常見的井蓋邊緣、輕微裂縫等，都能被有效過濾，讓前排駕乘者感受到持續(xù)的平穩(wěn)。而后螺旋彈簧獨立懸架則針對后置后驅(qū)的布局進行了適配，螺旋彈簧的線性支撐力能夠在車輛起步、加速時，穩(wěn)定車身姿態(tài)，避免出現(xiàn)明顯的俯仰，同時獨立的結(jié)構(gòu)讓兩側(cè)車輪在通過不平整路面時減少相互干擾，后排乘客即便在連續(xù)顛簸路段，也不會感受到強烈的橫向晃動。

在實際駕乘場景中，這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校優(yōu)勢進一步凸顯。日常通勤經(jīng)過減速帶時，懸掛的壓縮與回彈速度適中，既不會有“硬碰硬”的沖擊感，也不會因回彈過慢導(dǎo)致車身出現(xiàn)多余的晃動；在城市快速路轉(zhuǎn)向時，后懸架的側(cè)向支撐力能夠抑制車身側(cè)傾，讓駕駛員清晰感知車輪的抓地狀態(tài)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接。值得注意的是，奇瑞EQ400的懸掛系統(tǒng)在兼顧舒適性的同時，并未犧牲操控的靈活性，后置后驅(qū)的動力布局與后螺旋彈簧獨立懸架的配合，讓車輛在狹窄路段掉頭、 parking 入庫時，轉(zhuǎn)向半徑更小，操控更輕便，契合城市微型車的使用需求。

作為奇瑞小螞蟻車系的代表車型，EQ400的懸掛系統(tǒng)設(shè)計充分考慮了微型電動車的定位與場景需求。前后獨立懸掛的組合在同級別車型中具備一定優(yōu)勢，既保障了城市通勤的舒適性，又通過后置后驅(qū)與懸掛的協(xié)同調(diào)校提升了操控質(zhì)感，為用戶帶來了均衡且實用的駕乘體驗，也體現(xiàn)了奇瑞在微型電動車領(lǐng)域?qū)π旭偲焚|(zhì)的重視。