理想L9最高配（2025款Ultra智能煥新版）支持全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、遙控泊車等基礎(chǔ)功能，還額外搭載城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能，能應(yīng)對(duì)城市早高峰加塞、十字路口避讓來車等復(fù)雜路況，而低配版（Pro智能煥新版）僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助等核心需求，兩者在智能駕駛輔助功能上存在差異。具體來看，最高配依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）的強(qiáng)大性能，實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的城市NOA功能，借助云端大模型強(qiáng)化物體識(shí)別，可智能領(lǐng)航城市道路；記憶泊車功能則能精準(zhǔn)識(shí)別并泊入固定車位，甚至支持手機(jī)召喚車輛駛出狹窄車位。相比之下，低配版采用地平線征程6M芯片（128TOPS算力），雖能滿足高速自動(dòng)跟車、變道等場(chǎng)景需求，但在城市復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力上有所限制，未配備城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能。

從硬件配置來看，兩款車型雖均標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等感知硬件，但核心芯片的算力差異直接決定了功能上限。Ultra版的700TOPS算力芯片為復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理提供了充足支持，使其能在城市早高峰中快速識(shí)別加塞車輛并調(diào)整車速，或在十字路口精準(zhǔn)避讓橫向來車；而Pro版128TOPS的算力則聚焦于高速場(chǎng)景的穩(wěn)定運(yùn)行，確保長(zhǎng)途駕駛時(shí)的跟車、變道流暢性。此外，Ultra版還額外支持信號(hào)燈識(shí)別功能，能在路口自動(dòng)識(shí)別紅綠燈狀態(tài)，提升城市通行的安全性與便利性，這一功能在Pro版上并未配備。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，兩款車型的差異進(jìn)一步凸顯。對(duì)于日常以城市通勤為主的用戶，Ultra版的城市NOA功能可覆蓋從家到公司的全程智能領(lǐng)航，無需頻繁接管車輛；記憶泊車則能解決狹窄車位的泊車難題，尤其適合新手司機(jī)或車位緊張的小區(qū)。而Pro版更適合以高速長(zhǎng)途出行為主的用戶，其高速導(dǎo)航駕駛輔助可減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，自動(dòng)泊車入位、遙控泊車等基礎(chǔ)功能也能滿足日常停車需求。值得注意的是，2025款全系標(biāo)配360度AEB系統(tǒng)，新增夜間兒童鬼探頭避讓功能，還加入了800萬像素長(zhǎng)焦攝像頭，這些基礎(chǔ)安全配置的升級(jí)，讓兩款車型在主動(dòng)安全層面都有了更全面的保障。

從品牌定位來看，這種配置差異體現(xiàn)了理想汽車“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品理念。Pro版以40.98萬的價(jià)格，用高性價(jià)比滿足家庭用戶對(duì)智能駕駛的基礎(chǔ)需求；Ultra版則以43.98萬的價(jià)格，通過更強(qiáng)的算力和更全面的場(chǎng)景覆蓋，匹配對(duì)智能駕駛體驗(yàn)要求更高的用戶。無論是注重實(shí)用性的家庭用戶，還是追求科技體驗(yàn)的消費(fèi)者，都能在理想L9的車型矩陣中找到適合自己的選擇，這也讓理想L9在家庭智能旗艦SUV市場(chǎng)中保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。