理想L9 2025款高配Ultra版相比低配Pro版，在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的核心升級(jí)集中在硬件算力、場(chǎng)景覆蓋與功能體驗(yàn)三大維度，為用戶帶來(lái)更全面的高階輔助駕駛能力。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，Ultra版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，是Pro版地平線征程6M芯片（128TOPS）的5.47倍，強(qiáng)大的算力支撐讓系統(tǒng)能更精準(zhǔn)、快速地處理復(fù)雜路況數(shù)據(jù)；場(chǎng)景覆蓋上，Pro版僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，而Ultra版新增城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從高速到城市的全場(chǎng)景覆蓋；功能體驗(yàn)層面，Ultra版標(biāo)配記憶泊車與信號(hào)燈識(shí)別功能，前者可自主完成固定路線泊車，后者能自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈狀態(tài)，同時(shí)電動(dòng)腳踏板為標(biāo)配，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。這些升級(jí)既滿足了不同用戶的場(chǎng)景需求，也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)高階智能駕駛體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，Ultra版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，是Pro版地平線征程6M芯片（128TOPS）的5.47倍，強(qiáng)大的算力支撐讓系統(tǒng)能更精準(zhǔn)、快速地處理復(fù)雜路況數(shù)據(jù)。這種核心硬件性能的躍升，為城市道路中頻繁的加塞、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場(chǎng)景提供了更可靠的算法運(yùn)行基礎(chǔ)，確保輔助駕駛功能在動(dòng)態(tài)環(huán)境中保持穩(wěn)定響應(yīng)。

場(chǎng)景覆蓋上，Pro版僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，而Ultra版新增城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從高速到城市的全場(chǎng)景覆蓋。這意味著用戶在日常通勤中，無(wú)論是早晚高峰的城市環(huán)路，還是需要頻繁變道的擁堵路段，都能通過(guò)輔助駕駛功能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，而Pro版則更聚焦于長(zhǎng)途高速出行的場(chǎng)景需求。

功能體驗(yàn)層面，Ultra版標(biāo)配記憶泊車與信號(hào)燈識(shí)別功能，前者可自主完成固定路線泊車，后者能自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈狀態(tài)，同時(shí)電動(dòng)腳踏板為標(biāo)配，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。記憶泊車功能尤其適合固定車位的用戶，車輛可自主完成從下車點(diǎn)到車位的最后一公里行駛；信號(hào)燈識(shí)別則能減少因分心導(dǎo)致的交通風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)腳踏板的標(biāo)配也讓老人、兒童上下車更輕松。

這些升級(jí)既滿足了不同用戶的場(chǎng)景需求，也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)高階智能駕駛體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化。通過(guò)硬件性能的差異化配置，理想L9為用戶提供了從實(shí)用型到全場(chǎng)景覆蓋的階梯式選擇，既保證了基礎(chǔ)輔助駕駛的可靠性，也為追求高階體驗(yàn)的用戶提供了更豐富的功能選項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了“按需選擇”的產(chǎn)品理念。