捷途旅行者的動力系統(tǒng)是奇瑞自主研發(fā)的，其核心發(fā)動機(jī)與變速箱均來自奇瑞技術(shù)體系，具體參數(shù)根據(jù)版本不同呈現(xiàn)差異化配置。

這款硬派SUV全系搭載奇瑞自研的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力版本清晰適配不同場景需求：1.5TD版本（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索）采用型號為SQRG4J15的自研發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗8.35L/100km，低扭區(qū)間覆蓋2000-4000rpm，足以應(yīng)對城市通勤的平順需求；2.0TD版本（如2024款穿越PRO）則搭載奇瑞第三代自研發(fā)動機(jī)，最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式，能輕松應(yīng)對野外爬坡、過坎等輕度越野場景，同時七座版本也延續(xù)了這一動力參數(shù)，匹配8擋自動變速箱進(jìn)一步優(yōu)化傳動效率。此外，其插混版采用奇瑞最新研發(fā)的1.5TD+3DHT混合動力組合，兼顧強(qiáng)性能與低油耗，充分體現(xiàn)了奇瑞在動力研發(fā)上的自主實力與場景化布局思路。

這款硬派SUV全系搭載奇瑞自研的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力版本清晰適配不同場景需求：1.5TD版本（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索）采用型號為SQRG4J15的自研發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗8.35L/100km，低扭區(qū)間覆蓋2000-4000rpm，足以應(yīng)對城市通勤的平順需求；2.0TD版本（如2024款穿越PRO）則搭載奇瑞第三代自研發(fā)動機(jī)，最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式，能輕松應(yīng)對野外爬坡、過坎等輕度越野場景，同時七座版本也延續(xù)了這一動力參數(shù)，匹配8擋自動變速箱進(jìn)一步優(yōu)化傳動效率。此外，其插混版采用奇瑞最新研發(fā)的1.5TD+3DHT混合動力組合，兼顧強(qiáng)性能與低油耗，充分體現(xiàn)了奇瑞在動力研發(fā)上的自主實力與場景化布局思路。

從用戶體驗來看，捷途旅行者的動力配置覆蓋了多元用車場景。1.5TD版本以13.99萬的入門價降低了硬派SUV的消費(fèi)門檻，WLTC綜合油耗8.35L/100km的經(jīng)濟(jì)性，讓日常通勤成本更可控；2.0TD版本17.59萬起的定價，在提供254馬力強(qiáng)勁動力的同時，還配備了中央差速器鎖止、后橋差速鎖及沙地、巖石等地形模式，700mm的最大涉水深度進(jìn)一步拓展了戶外出行的可能性。2.0TD高配車型搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合540度全景影像與透明底盤功能，既提升了高速巡航的便利性，也為越野時的路況判斷提供了安全保障。

作為奇瑞旗下定位“都市+戶外”雙場景的車型，捷途旅行者的動力系統(tǒng)延續(xù)了品牌“技術(shù)務(wù)實”的理念。從1.5TD的經(jīng)濟(jì)實用到2.0TD的越野性能，再到插混版的高效節(jié)能，每一套動力組合都基于奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)體系打造，在可靠性與燃油效率上形成了差異化優(yōu)勢。這種以用戶需求為核心的動力布局，既滿足了城市家庭的通勤需求，也為戶外愛好者提供了高性價比的選擇，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費(fèi)者對多功能SUV的期待。

總體而言，捷途旅行者的動力系統(tǒng)依托奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)實力，通過多元化的動力版本覆蓋了不同用戶的用車場景。從參數(shù)性能到實際體驗，都體現(xiàn)了奇瑞對動力實用性與場景適配性的平衡，既展現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)成果，也為硬派SUV市場提供了兼具經(jīng)濟(jì)性與越野能力的選擇。