紅旗H5的動(dòng)力系統(tǒng)提供1.5T燃油、2.0T燃油與1.5T HEV油電混動(dòng)三套配置，覆蓋不同用戶的動(dòng)力需求與用車場景。

作為紅旗品牌面向中型車市場的核心產(chǎn)品，其動(dòng)力矩陣的搭建既兼顧家用通勤的經(jīng)濟(jì)性，也滿足對性能有更高要求的用戶期待。1.5T燃油版匹配7擋濕式雙離合變速箱，以169馬力的輸出與6.2L/100km的WLTC油耗，成為日常代步的務(wù)實(shí)之選；2.0T燃油版則搭載8擋手自一體變速箱，224馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力配合7.8秒的百公里加速，為追求駕駛質(zhì)感的用戶帶來更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備；而1.5T HEV混動(dòng)系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW電機(jī)的協(xié)同，既實(shí)現(xiàn)了8秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，又將WLTC油耗控制在5.1L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性上達(dá)成了優(yōu)質(zhì)平衡。

作為紅旗品牌面向中型車市場的核心產(chǎn)品，其動(dòng)力矩陣的搭建既兼顧家用通勤的經(jīng)濟(jì)性，也滿足對性能有更高要求的用戶期待。1.5T燃油版匹配7擋濕式雙離合變速箱，以169馬力的輸出與6.2L/100km的WLTC油耗，成為日常代步的務(wù)實(shí)之選；2.0T燃油版則搭載8擋手自一體變速箱，224馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力配合7.8秒的百公里加速，為追求駕駛質(zhì)感的用戶帶來更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備；而1.5T HEV混動(dòng)系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW電機(jī)的協(xié)同，既實(shí)現(xiàn)了8秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，又將WLTC油耗控制在5.1L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性上達(dá)成了優(yōu)質(zhì)平衡。

從技術(shù)層面看，紅旗H5的動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出品牌對不同場景的精準(zhǔn)適配。1.5T燃油版的濕式雙離合變速箱在保證換擋效率的同時(shí)，降低了低速頓挫感；2.0T燃油版的8AT變速箱則以平順的動(dòng)力銜接，契合豪華中型車的行駛質(zhì)感；HEV車型的E-CVT無級(jí)變速系統(tǒng)則完美適配油電動(dòng)力的切換邏輯，電機(jī)介入時(shí)的靜謐性與平順性優(yōu)于純?nèi)加桶姹尽＿@種變速箱與動(dòng)力的針對性匹配，讓不同配置的車型都能在各自定位中發(fā)揮最優(yōu)性能。

用戶體驗(yàn)層面，紅旗H5的動(dòng)力配置與用車成本、駕駛需求形成了清晰的對應(yīng)關(guān)系。預(yù)算有限且注重日常通勤的用戶，可選擇15.98萬的1.5T入門版，四年或10萬公里的整車質(zhì)保進(jìn)一步降低后期顧慮；追求動(dòng)力性能的用戶，2.0T版本7.8秒的百公里加速能提供更從容的高速超車體驗(yàn)；而關(guān)注長期使用成本的用戶，HEV版5.1L/100km的油耗比1.5T燃油版低1.1L，配合電機(jī)的平順輸出，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與駕駛質(zhì)感。

作為自主豪華品牌的代表，紅旗H5的動(dòng)力系統(tǒng)不僅是技術(shù)參數(shù)的堆砌，更融入了品牌的豪華基因。2.0T+8AT的組合在保證動(dòng)力的同時(shí)，傳遞出媲美合資豪華車型的行駛平順性；HEV系統(tǒng)則通過自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。這種將動(dòng)力性能與豪華體驗(yàn)結(jié)合的思路，讓紅旗H5在中型車市場中既具備技術(shù)競爭力，又保持了品牌特有的高端定位。

紅旗H5的三套動(dòng)力配置，以差異化的性能表現(xiàn)、精準(zhǔn)的場景適配與品牌技術(shù)實(shí)力的支撐，構(gòu)建起覆蓋廣泛用戶需求的產(chǎn)品矩陣。無論是注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是追求性能與豪華感的消費(fèi)者，都能在其動(dòng)力選項(xiàng)中找到契合自身需求的選擇，而這種全面性也正是紅旗H5在中型車市場立足的核心優(yōu)勢之一。