理想L8搭載的1.5T（1496mL）小排量增程器，通過“發(fā)電不直驅(qū)”的技術(shù)邏輯，既實現(xiàn)了媲美大排量燃油車的強勁動力，又有效控制了油耗水平。

作為增程式車型，理想L8的1.5T增程器僅負責為電池供電，核心動力由綜合功率330kW、扭矩620N·m的雙電機系統(tǒng)輸出，官方0-100km/h加速達5.3s，動力表現(xiàn)可媲美傳統(tǒng)3.0T燃油車；同時，小排量增程器搭配直噴供油、DOHC配氣機構(gòu)等技術(shù)，熱效率更高，配合65L油箱與大容量電池（Max/Ultra版52.3kWh、Pro版42.8kWh），CLTC綜合續(xù)航覆蓋1360-1415km，虧電狀態(tài)下油耗約7-8L/100km，顯著低于同尺寸大排量燃油SUV。這種“小排量增程器+大功率電機”的組合，既滿足了家庭用戶對強勁動力的需求，又通過高效發(fā)電和長續(xù)航設(shè)計降低了日常使用成本。

作為增程式車型，理想L8的1.5T增程器僅負責為電池供電，核心動力由綜合功率330kW、扭矩620N·m的雙電機系統(tǒng)輸出，官方0-100km/h加速達5.3s，動力表現(xiàn)可媲美傳統(tǒng)3.0T燃油車；同時，小排量增程器搭配直噴供油、DOHC配氣機構(gòu)等技術(shù)，熱效率更高，配合65L油箱與大容量電池（Max/Ultra版52.3kWh、Pro版42.8kWh），CLTC綜合續(xù)航覆蓋1360-1415km，虧電狀態(tài)下油耗約7-8L/100km，顯著低于同尺寸大排量燃油SUV。這種“小排量增程器+大功率電機”的組合，既滿足了家庭用戶對強勁動力的需求，又通過高效發(fā)電和長續(xù)航設(shè)計降低了日常使用成本。

從用戶實際使用場景來看，理想L8的小排量增程器設(shè)計很好地平衡了動力與油耗的關(guān)系。日常通勤時，用戶可依賴225-280km的純電續(xù)航，實現(xiàn)零油耗出行；長途駕駛時，增程器啟動發(fā)電，配合65L油箱，CLTC綜合續(xù)航輕松突破1300km，無需頻繁進服務(wù)區(qū)加油。即便是電量低于60%的虧電狀態(tài)，1.5T增程器仍能穩(wěn)定供電，雖然加速會略有放緩，但日常超車、爬坡等場景的動力需求依然能得到滿足，且虧電油耗維持在7-8L/100km，相比同級別中大型燃油SUV動輒10L以上的油耗，優(yōu)勢明顯。

技術(shù)層面，1.5T增程器采用渦輪增壓進氣形式，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供充足的進氣量，保證發(fā)電效率；直噴供油技術(shù)讓燃油霧化更充分，配合DOHC配氣機構(gòu)對進排氣的精準控制，進一步提升了燃燒效率，減少了不必要的燃油消耗。而雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的加入，不僅讓動力輸出更線性，還能通過智能分配前后輪扭矩，提升車輛的操控穩(wěn)定性，即便是在濕滑路面行駛，也能保持良好的抓地力，兼顧了家庭用車的安全性與駕駛樂趣。

理想L8通過1.5T小排量增程器的技術(shù)布局，成功打破了“大排量才有力”“強勁動力必高油耗”的傳統(tǒng)認知。它以增程器高效發(fā)電為基礎(chǔ)，依托大功率電機輸出強勁動力，同時借助大容量電池和高續(xù)航設(shè)計降低油耗，既滿足了家庭用戶對動力性能的需求，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮，還控制了日常使用成本，真正實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，為中大型SUV市場提供了兼顧性能與經(jīng)濟性的新選擇。