理想L8的1.5T小排量發(fā)動機并未直接限制其動力表現(xiàn)，反而通過增程系統(tǒng)的高效匹配，讓車輛實現(xiàn)了“小排量補能+大動力輸出”的平衡。

作為增程系統(tǒng)的核心能源供給單元，這款1496mL排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速即可輸出113kW最大功率，穩(wěn)定為電池補能，既規(guī)避了大排量發(fā)動機的高油耗，又能持續(xù)支撐雙電機的動力需求——全系雙電機綜合參數(shù)達(dá)449馬力、620?！っ?，0-100km/h加速僅需5.3秒，動力性能媲美3.0T燃油車，無論城市超車還是高速巡航都能輕松應(yīng)對。同時，1.5T發(fā)動機搭配65L油箱，結(jié)合電池組實現(xiàn)最長1415km CLTC綜合續(xù)航，在保證強勁動力的前提下，解決了純電車的續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)契合家庭用戶對動力、續(xù)航與舒適的多重需求。

作為增程系統(tǒng)的核心能源供給單元，這款1496mL排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速即可輸出113kW最大功率，穩(wěn)定為電池補能，既規(guī)避了大排量發(fā)動機的高油耗，又能持續(xù)支撐雙電機的動力需求——全系雙電機綜合參數(shù)達(dá)449馬力、620牛·米，0-100km/h加速僅需5.3秒，動力性能媲美3.0T燃油車，無論城市超車還是高速巡航都能輕松應(yīng)對。同時，1.5T發(fā)動機搭配65L油箱，結(jié)合電池組實現(xiàn)最長1415km CLTC綜合續(xù)航，在保證強勁動力的前提下，解決了純電車的續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)契合家庭用戶對動力、續(xù)航與舒適的多重需求。

從技術(shù)邏輯來看，理想L8的動力輸出完全由電機主導(dǎo)，1.5T發(fā)動機僅負(fù)責(zé)發(fā)電，這一設(shè)計讓小排量與強動力形成了巧妙互補。電機驅(qū)動的特性讓動力響應(yīng)毫無延遲，踩下加速踏板瞬間即可爆發(fā)峰值扭矩，無換擋頓挫的平順感遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，而發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音被增程系統(tǒng)有效隔離，車內(nèi)NVH表現(xiàn)優(yōu)異，即便是高速巡航時，也能保持靜謐的駕乘環(huán)境。這種“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的模式，既保留了電車的駕駛質(zhì)感，又通過小排量發(fā)動機的高效補能，避免了大排量帶來的高能耗負(fù)擔(dān)。

在用戶實際體驗中，1.5T增程系統(tǒng)的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。日常通勤時，225-280km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋絕大多數(shù)場景，實現(xiàn)零油耗出行；長途出行時，加油+充電的雙重補能方式靈活便捷，65L油箱配合電池組帶來的超長綜合續(xù)航，無需頻繁補能即可完成跨城旅程?？斐?.5小時補能至80%的效率，也讓充電體驗更接近加油的便捷性。值得一提的是，理想L8作為中大型SUV，在保持強勁動力的同時，還通過空氣懸掛、五連桿后懸以及后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，兼顧了家庭用戶對空間舒適性的需求，真正實現(xiàn)了“動力與舒適并存”。

理想L8的1.5T小排量發(fā)動機，并非傳統(tǒng)意義上的動力輸出源，而是通過增程系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為高效的能源供給器。它以小排量的低能耗為基礎(chǔ)，依托雙電機的強勁參數(shù)實現(xiàn)了媲美大排量燃油車的動力性能，同時通過長續(xù)航與靈活補能解決了用戶的出行焦慮，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶全場景用車的核心痛點，是增程技術(shù)在動力與實用性平衡上的典型應(yīng)用。