理想L7上市時公布的核心配置圍繞智能駕駛、動力續(xù)航、底盤舒適與智能座艙四大維度展開，覆蓋從技術(shù)性能到用戶體驗(yàn)的全場景需求。

智能駕駛層面，全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)與11顆車外攝像頭，Ultra/Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）支持高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版用地平線征程6M芯片（128TOPS算力）覆蓋高速場景，還升級了夜間事故車AEB剎停、連續(xù)避障等主動安全功能；動力上全系采用1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率330kW、扭矩620N·m，零百加速5.3秒，Ultra/Max版純電續(xù)航286km、綜合1421km，Pro版純電225km、綜合1360km，75kW快充20%-80%僅需0.5小時；底盤全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與CDC減振器，支持地形模式切換；座艙則以15.7英寸3K屏幕為核心，Ultra版獨(dú)有后排液晶屏與車載冰箱，全車座椅配備加熱通風(fēng)按摩，配合5050mm車長與3005mm軸距，構(gòu)建出兼顧科技感與家庭實(shí)用性的出行體驗(yàn)。

智能駕駛層面，全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)與11顆車外攝像頭，Ultra/Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）支持高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版用地平線征程6M芯片（128TOPS算力）覆蓋高速場景，還升級了夜間事故車AEB剎停、連續(xù)避障等主動安全功能。其中，激光雷達(dá)與多攝像頭的組合能精準(zhǔn)識別異形事故車輛、施工路障及近距離加塞行為，全場景智能泊車系統(tǒng)支持跨樓層代客泊車與狹窄車位離車泊入，進(jìn)一步提升了駕駛安全性與便利性。

動力續(xù)航方面，全系采用1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)330kW、扭矩620N·m，零百加速僅需5.3秒，兼顧動力性能與平順性。Ultra/Max版配備52.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航286km、綜合續(xù)航1421km；Pro版電池容量42.8kWh，純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航1360km，有效解決長途出行的里程焦慮。充電性能上，全系支持75kW快充，20%-80%電量僅需0.5小時，補(bǔ)能效率處于同級別前列。

底盤與舒適性配置上，全系標(biāo)配雙叉臂前懸+五連桿后懸，搭配雙腔空氣懸掛與CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，還可切換雪地、越野等地形模式，既能應(yīng)對城市道路的顛簸，也能滿足輕度越野需求。座艙內(nèi)，Ultra版獨(dú)有后排15.7英寸液晶屏與8.8升冷暖冰箱，全系標(biāo)配15.7英寸3K中控屏與副駕屏、HUD抬頭顯示，Ultra版配備21個揚(yáng)聲器的鉑金音響系統(tǒng)，Max/Pro版為19揚(yáng)聲器，配合多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)，打造出靜謐的駕乘環(huán)境。

空間體驗(yàn)上，車身長5050mm、軸距3005mm，5座布局下后排腿部空間達(dá)968mm，支持“皇后座”模式拓展至1160mm，全車座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)與按摩功能，前排座椅可放平與后排連成“單人床”，后備廂容積801L，放倒后可容納滑雪裝備、自行車等大件物品。智能交互方面，搭載高通驍龍8295P芯片，支持FOTA升級、人臉識別與全車無鑰匙進(jìn)入，車機(jī)系統(tǒng)流暢度與響應(yīng)速度表現(xiàn)優(yōu)異。

整體來看，理想L7通過“長續(xù)航增程系統(tǒng)+高階智能駕駛+豪華舒適座艙”的組合，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“無焦慮出行+智能舒適”的核心需求，在30-36萬價格區(qū)間內(nèi)形成了差異化競爭優(yōu)勢，是中大型SUV市場中家庭友好型產(chǎn)品的標(biāo)桿之一。