理想L9是增程式混合動(dòng)力車型，其動(dòng)力模式本質(zhì)是油電混合的創(chuàng)新形態(tài)，既具備純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)，又通過增程器解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。從技術(shù)定位來(lái)看，車輛完全由雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，1.5T增程器僅作為發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能或直供電機(jī)，不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)計(jì)讓它在動(dòng)力輸出上始終保持純電的零頓挫特性，系統(tǒng)綜合449馬力、620N·m的參數(shù)更支撐起5.18秒破百的強(qiáng)勁性能。續(xù)航表現(xiàn)上，CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，足以覆蓋日常市區(qū)通勤；滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航超1400km，WLTC綜合續(xù)航也有1176km，無(wú)論是短途純電代步的經(jīng)濟(jì)性，還是長(zhǎng)途高速的續(xù)航可靠性，都能適配家庭用戶的多元出行場(chǎng)景。

理想L9的動(dòng)力模式設(shè)計(jì)圍繞用戶場(chǎng)景進(jìn)行了精細(xì)化劃分，提供純電優(yōu)先、油電混合、燃油優(yōu)先三種選擇。純電優(yōu)先模式下，車輛完全依賴52.3kWh電池組供電，CLTC續(xù)航280km可滿足大多數(shù)用戶一周的市區(qū)通勤需求，城市工況電耗約16-18度/百公里，冬季低溫環(huán)境下會(huì)提升至21度/百公里，仍保持純電驅(qū)動(dòng)的靜謐與平順。油電混合模式則通過智能算法分配能源，增程器在電量不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，WLTC工況下純電續(xù)航235km與燃油發(fā)電續(xù)航692km銜接順暢，高速行駛時(shí)油耗僅7.4-9L/百公里，比同級(jí)燃油車低30%，同時(shí)增程器的NVH控制優(yōu)秀，車內(nèi)噪音水平接近純電車。燃油優(yōu)先模式專為長(zhǎng)途高速或充電不便場(chǎng)景設(shè)計(jì)，增程器持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為電機(jī)供電，WLTC綜合續(xù)航達(dá)1176km，徹底消除長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。

在補(bǔ)能效率上，理想L9也針對(duì)不同場(chǎng)景做了優(yōu)化。車輛支持75kW快充，20%-80%電量?jī)H需0.5小時(shí)，適配主流公共快充樁，短途補(bǔ)能便捷高效；慢充模式下充滿電需7.9小時(shí)，適合夜間家用充電。這套補(bǔ)能系統(tǒng)與續(xù)航表現(xiàn)結(jié)合，讓用戶既能享受純電出行的低成本，又無(wú)需為長(zhǎng)途行程規(guī)劃過多補(bǔ)能節(jié)點(diǎn)。

作為家庭定位的大型SUV，理想L9的續(xù)航與動(dòng)力系統(tǒng)始終圍繞家庭出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)。CLTC綜合續(xù)航1412km的表現(xiàn)，意味著一次滿油滿電即可覆蓋跨城長(zhǎng)途旅行，無(wú)需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油；而280km的純電續(xù)航，則能滿足日常接送孩子、購(gòu)物等短途需求，實(shí)現(xiàn)“市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油”的靈活切換。配合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛、后排獨(dú)立座椅與車載冰箱等配置，車輛在提供可靠續(xù)航的同時(shí)，也保障了家庭出行的舒適性與便利性。

理想L9的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，本質(zhì)是通過技術(shù)創(chuàng)新平衡了純電與燃油的優(yōu)勢(shì)。它以純電驅(qū)動(dòng)為核心體驗(yàn)，用增程器解決續(xù)航痛點(diǎn)，既保留了電動(dòng)車的平順與靜謐，又具備燃油車的長(zhǎng)途可靠性。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“無(wú)焦慮出行”的需求，結(jié)合場(chǎng)景化的豪華配置與智能輔助系統(tǒng)，讓它成為40萬(wàn)級(jí)SUV中兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的代表性車型。