理想ONE與理想L7的智能駕駛輔助功能差異主要體現(xiàn)在硬件配置、場景覆蓋能力及功能細節(jié)優(yōu)化三個維度。理想ONE搭載兩顆地平線征程3芯片、800萬像素攝像頭與博世毫米波雷達，經(jīng)V3.1升級后，在低速平順性、導(dǎo)航輔助精度及主動并線邏輯上有成熟表現(xiàn)，能覆蓋高速與部分復(fù)雜路況的輔助需求；而理想L7則基于全新智能化系統(tǒng)，采用“芯片+激光雷達”的分層硬件方案——Pro版配地平線征程6M芯片（128TOPS算力）、Ultra/Max版升級為英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與禾賽激光雷達，功能上除基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、車道保持外，Ultra/Max版還支持城市NOA等全場景智能駕駛，Pro版則聚焦高速NOA場景，整體在硬件算力、場景覆蓋廣度上實現(xiàn)了代際升級，更貼合不同用戶的高階駕駛輔助需求。

從場景覆蓋的深度來看，理想ONE的導(dǎo)航輔助功能在V3.1升級后新增融合高精地圖的車到級導(dǎo)航，能單獨判定每條車道的交通參與者，環(huán)境感知能力出色，主動并線超車時會在前方有慢車時提示并輔助操作，下匝道也會有提示和引導(dǎo)變線，隧道內(nèi)還能主動降速，這些細節(jié)優(yōu)化提升了高速及復(fù)雜路況下的駕駛效率。而理想L7則根據(jù)版本差異實現(xiàn)了更精準(zhǔn)的場景分層：Ultra/Max版標(biāo)配高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對城市路口轉(zhuǎn)彎、跟車啟停等復(fù)雜場景；Pro版僅標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，更適合高頻高速通勤的用戶，這種分層設(shè)計讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配的輔助駕駛方案。

在功能細節(jié)的適配性上，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在V3.1升級后，低速行駛和擁堵路段的加減速更平順，60km/h時突然加速后放松油門的速度回落也更平穩(wěn)，還增加了輔助駕駛與后排安全帶的邏輯關(guān)系，從安全維度進一步優(yōu)化了系統(tǒng)體驗。理想L7則在基礎(chǔ)功能的實用性上做了強化，自適應(yīng)巡航可自動調(diào)整車速，車道保持能讓車輛穩(wěn)定在車道中央，盲點監(jiān)測助力察覺周邊車輛動態(tài)，自動泊車功能可自動完成車位?？?，高速NOA在遇到復(fù)雜狀況時也能平穩(wěn)應(yīng)對，這些功能覆蓋了日常駕駛的核心場景，降低了駕駛疲勞度。

理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)還依托全新的智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)了硬件與功能的深度協(xié)同。Ultra/Max版的英偉達Drive Thor-U芯片帶來700TOPS的算力，配合禾賽激光雷達，為城市NOA等復(fù)雜場景的輔助駕駛提供了強大的硬件支撐；Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS算力）也能滿足高速NOA的算力需求，這種“算力匹配場景”的設(shè)計，既保證了高端版本的全場景能力，也讓基礎(chǔ)版本具備了實用的高階輔助功能，延續(xù)了理想汽車以用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。

總體而言，理想ONE的智能駕駛輔助功能偏向于成熟穩(wěn)定的場景優(yōu)化，通過軟件升級不斷提升現(xiàn)有硬件的潛力；理想L7則通過分層的硬件方案和場景覆蓋，為用戶提供了更具針對性的智能駕駛選擇。兩者的差異不僅是硬件與功能的代際升級，更是理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域從“單點優(yōu)化”到“全場景分層覆蓋”的戰(zhàn)略進階，既滿足了不同用戶的實際需求，也展現(xiàn)了品牌在智能駕駛技術(shù)上的持續(xù)迭代能力。