理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在V3.1升級(jí)后表現(xiàn)全面，能為用戶(hù)帶來(lái)舒適、安全且便捷的駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)依托Mobileye EyeQ4視覺(jué)芯片、Bosch新一代超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)等硬件，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)實(shí)用功能優(yōu)化：低速擁堵路段加減速平順，40km/h以下雨天可穩(wěn)定識(shí)別假人、轎車(chē)并及時(shí)剎停；車(chē)道保持輔助與輔助并線功能能讓車(chē)輛精準(zhǔn)維持車(chē)道居中，匝道速度可跟隨前車(chē)自適應(yīng)調(diào)節(jié)；開(kāi)啟導(dǎo)航輔助駕駛后，車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入全速域自適應(yīng)巡航，可根據(jù)前車(chē)狀態(tài)與導(dǎo)航路徑智能調(diào)整行駛策略，大幅減輕駕駛負(fù)擔(dān)。此外，系統(tǒng)還配備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊入駛出等功能，能有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)，滿(mǎn)足家庭出行的安全與便利需求，是當(dāng)下主流且成熟的智能駕駛輔助系統(tǒng)之一。

理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)際場(chǎng)景中的適配性同樣可圈可點(diǎn)。在長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目中，車(chē)輛歷經(jīng)25天超1500公里的日常用車(chē)考驗(yàn)，其導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)在高速路與城市快速路表現(xiàn)穩(wěn)定，能精準(zhǔn)識(shí)別交通事故現(xiàn)場(chǎng)、道路施工區(qū)域并提前向車(chē)主發(fā)出提示，幫助駕駛者提前調(diào)整行駛狀態(tài)。尤其在車(chē)流密集、車(chē)速緩慢的通勤路段，系統(tǒng)的跟車(chē)邏輯與車(chē)道控制能力協(xié)同工作，既避免了頻繁加減速帶來(lái)的頓挫感，又能保持與前車(chē)的安全距離，讓擁堵時(shí)段的駕駛更輕松。

從安全性能維度來(lái)看，該系統(tǒng)與整車(chē)的被動(dòng)安全配置形成互補(bǔ)。理想ONE車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼材打造，車(chē)內(nèi)標(biāo)配多個(gè)安全氣囊與預(yù)緊式安全帶，通過(guò)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外碰撞測(cè)試，安全性能達(dá)到行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)。而智能駕駛輔助系統(tǒng)中的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，在權(quán)威測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)，能在駕駛員注意力分散時(shí)及時(shí)介入，最大程度減少追尾等事故的發(fā)生概率。同時(shí)，ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置的全系標(biāo)配，進(jìn)一步提升了整車(chē)的安全防護(hù)等級(jí)。

值得注意的是，理想汽車(chē)通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)體驗(yàn)。例如OTA 3.0版本針對(duì)2020款與2021款車(chē)型分別推送視覺(jué)泊車(chē)、導(dǎo)航輔助駕駛等功能升級(jí)，讓不同年款的用戶(hù)都能享受到技術(shù)迭代的紅利。不過(guò)需要提醒的是，若車(chē)輛貼車(chē)衣時(shí)選擇的材質(zhì)或厚度不當(dāng)，可能會(huì)干擾雷達(dá)與攝像頭的感知精度，建議選擇官方推薦的車(chē)衣產(chǎn)品，以確保輔助駕駛系統(tǒng)的性能不受影響。

綜合來(lái)看，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)以實(shí)用化為核心，通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同配合，在日常駕駛場(chǎng)景中提供了可靠的安全保障與便捷體驗(yàn)。無(wú)論是擁堵路段的跟車(chē)、高速路的導(dǎo)航輔助，還是自動(dòng)泊車(chē)等場(chǎng)景化功能，都能滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的核心需求，其成熟度與穩(wěn)定性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出，為智能汽車(chē)的普及提供了切實(shí)可行的解決方案。