理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在V3.1升級后表現(xiàn)全面，能為用戶帶來舒適、安全且便捷的駕駛體驗。該系統(tǒng)依托Mobileye EyeQ4視覺芯片、Bosch新一代超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)等硬件，實現(xiàn)了多項實用功能優(yōu)化：低速擁堵路段加減速平順，40km/h以下雨天可穩(wěn)定識別假人、轎車并及時剎停；車道保持輔助與輔助并線功能能讓車輛精準(zhǔn)維持車道居中，匝道速度可跟隨前車自適應(yīng)調(diào)節(jié)；開啟導(dǎo)航輔助駕駛后，車輛自動進(jìn)入全速域自適應(yīng)巡航，可根據(jù)前車狀態(tài)與導(dǎo)航路徑智能調(diào)整行駛策略，大幅減輕駕駛負(fù)擔(dān)。此外，系統(tǒng)還配備AEB自動緊急制動、自動泊入駛出等功能，能有效降低事故風(fēng)險，滿足家庭出行的安全與便利需求，是當(dāng)下主流且成熟的智能駕駛輔助系統(tǒng)之一。

理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實際場景中的適配性同樣可圈可點。在長測項目中，車輛歷經(jīng)25天超1500公里的日常用車考驗，其導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)在高速路與城市快速路表現(xiàn)穩(wěn)定，能精準(zhǔn)識別交通事故現(xiàn)場、道路施工區(qū)域并提前向車主發(fā)出提示，幫助駕駛者提前調(diào)整行駛狀態(tài)。尤其在車流密集、車速緩慢的通勤路段，系統(tǒng)的跟車邏輯與車道控制能力協(xié)同工作，既避免了頻繁加減速帶來的頓挫感，又能保持與前車的安全距離，讓擁堵時段的駕駛更輕松。

從安全性能維度來看，該系統(tǒng)與整車的被動安全配置形成互補。理想ONE車身采用高強度鋼材打造，車內(nèi)標(biāo)配多個安全氣囊與預(yù)緊式安全帶，通過了多項國內(nèi)外碰撞測試，安全性能達(dá)到行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)。而智能駕駛輔助系統(tǒng)中的AEB自動緊急制動功能，在權(quán)威測試中取得優(yōu)異成績，能在駕駛員注意力分散時及時介入，最大程度減少追尾等事故的發(fā)生概率。同時，ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)等主被動安全配置的全系標(biāo)配，進(jìn)一步提升了整車的安全防護(hù)等級。

值得注意的是，理想汽車通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)體驗。例如OTA 3.0版本針對2020款與2021款車型分別推送視覺泊車、導(dǎo)航輔助駕駛等功能升級，讓不同年款的用戶都能享受到技術(shù)迭代的紅利。不過需要提醒的是，若車輛貼車衣時選擇的材質(zhì)或厚度不當(dāng)，可能會干擾雷達(dá)與攝像頭的感知精度，建議選擇官方推薦的車衣產(chǎn)品，以確保輔助駕駛系統(tǒng)的性能不受影響。

綜合來看，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)以實用化為核心，通過硬件與軟件的協(xié)同配合，在日常駕駛場景中提供了可靠的安全保障與便捷體驗。無論是擁堵路段的跟車、高速路的導(dǎo)航輔助，還是自動泊車等場景化功能，都能滿足家庭用戶的核心需求，其成熟度與穩(wěn)定性在同級別車型中表現(xiàn)突出，為智能汽車的普及提供了切實可行的解決方案。