深藍(lán)S05純電版不同配置車(chē)型的價(jià)格差異較大，官方指導(dǎo)價(jià)跨度達(dá)3.3萬(wàn)元，從入門(mén)的11.69萬(wàn)元延伸至頂配的14.99萬(wàn)元。這一價(jià)格梯度并非簡(jiǎn)單的數(shù)字浮動(dòng)，而是圍繞續(xù)航能力、智能科技與舒適配置形成了清晰的階梯式升級(jí)邏輯：入門(mén)款520LITE以11.69萬(wàn)元的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了520km續(xù)航與272馬力動(dòng)力的核心價(jià)值，滿足預(yù)算有限用戶(hù)的基礎(chǔ)純電需求；中配510Ultra則在14.59萬(wàn)元的價(jià)位上，通過(guò)高通8155芯片、AR-HUD、座椅通風(fēng)加熱等配置，大幅提升智能交互與乘坐體驗(yàn)；頂配620Ultra僅比中配貴0.4萬(wàn)元，卻將續(xù)航拓展至620km，并新增副駕腿托與駕駛位按摩功能，精準(zhǔn)覆蓋長(zhǎng)途出行用戶(hù)的痛點(diǎn)。這種差異化定價(jià)既照顧了不同預(yù)算區(qū)間的用戶(hù)，也讓每一分差價(jià)都對(duì)應(yīng)著明確的配置升級(jí)，體現(xiàn)了深藍(lán)汽車(chē)在產(chǎn)品規(guī)劃上的細(xì)致考量。

從續(xù)航與動(dòng)力的核心差異來(lái)看，不同配置車(chē)型的技術(shù)參數(shù)呈現(xiàn)出精準(zhǔn)的用戶(hù)分層邏輯。入門(mén)款520Lite與中配510Ultra均搭載56.12kWh電池包，但前者憑借200kW后置電機(jī)實(shí)現(xiàn)了6.28秒的百公里加速，續(xù)航達(dá)520km，后者雖電機(jī)功率降至175kW（加速7.3秒），卻通過(guò)優(yōu)化能耗控制將續(xù)航穩(wěn)定在510km，兩者均能覆蓋日常通勤與周末短途出游需求。而頂配620Ultra則升級(jí)為68.82kWh大容量電池，續(xù)航直接躍升至620km，同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，且保留了200kW高功率電機(jī)，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與強(qiáng)動(dòng)力，完美適配高頻跨城出行場(chǎng)景。全系支持30%-80%快充僅需0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步消除了用戶(hù)的里程焦慮，讓不同配置車(chē)型在補(bǔ)能體驗(yàn)上保持了一致的高水準(zhǔn)。

智能與舒適配置的階梯式分布，是價(jià)格差異的另一重要支撐。入門(mén)款520Lite搭載芯馳X9SP芯片，基礎(chǔ)L2級(jí)智能駕駛輔助（車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等）仍為標(biāo)配，8揚(yáng)聲器音響與仿皮座椅也能滿足日常使用需求；中配510Ultra則升級(jí)為高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)流暢度大幅提升，同時(shí)新增AR-HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)/加熱、50W無(wú)線充電等功能，科技感與舒適性顯著增強(qiáng)；頂配620Ultra在此基礎(chǔ)上，額外增加副駕腿托調(diào)節(jié)與駕駛位按摩功能，細(xì)節(jié)處的優(yōu)化讓長(zhǎng)途乘坐更顯舒適。值得一提的是，全系均配備2880mm超長(zhǎng)軸距，后備廂容積達(dá)492L，前備廂159L，無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也未因配置差異而減配，保證了不同價(jià)位車(chē)型在空間與質(zhì)感上的一致性。

深藍(lán)S05純電版的價(jià)格差異，本質(zhì)上是基于用戶(hù)需求的精準(zhǔn)分層。入門(mén)款以“高性?xún)r(jià)比長(zhǎng)續(xù)航”打破了12萬(wàn)級(jí)純電SUV的配置壁壘，讓預(yù)算有限的用戶(hù)也能享受到大空間與強(qiáng)動(dòng)力；中配車(chē)型通過(guò)智能座艙與舒適配置的升級(jí)，滿足了家庭用戶(hù)對(duì)科技體驗(yàn)的追求；頂配車(chē)型則以小幅差價(jià)實(shí)現(xiàn)續(xù)航與細(xì)節(jié)舒適的雙重提升，解決了長(zhǎng)途出行的核心痛點(diǎn)。這種“按需定價(jià)”的策略，既避免了配置冗余造成的成本浪費(fèi)，也讓每一位用戶(hù)都能找到契合自身需求的車(chē)型，真正踐行了深藍(lán)汽車(chē)“科技平權(quán)”的品牌理念。