深藍S07不同駕駛模式通過調(diào)整動力輸出邏輯、能耗控制策略，對續(xù)航達成率產(chǎn)生從提升到縮短的差異化影響。經(jīng)濟模式以節(jié)能為核心，通過平緩的動力輸出與高效的能量管理，讓純電車型百公里電耗低至14.2kWh、增程車型綜合油耗僅0.71L/100km，續(xù)航達成率最接近CLTC標稱值；標準/舒適模式兼顧動力平順性與能耗平衡，電耗油耗略高于經(jīng)濟模式，達成率維持在CLTC的85%-90%；運動模式則通過強化電機238-258馬力的輸出響應(yīng)，將加速性能提升至最快7.5秒破百，代價是電耗油耗顯著上升，達成率降至CLTC的70%-75%。此外，增程車型專屬的純電、增程模式，以及支持自定義的個性化模式，也會隨動力來源與用戶設(shè)置的不同，讓續(xù)航達成率呈現(xiàn)出從接近標稱到靈活浮動的特點。

除了基礎(chǔ)駕駛模式，深藍S07還針對不同路況匹配了專屬能量管理邏輯，進一步細化續(xù)航控制的場景適應(yīng)性。山地模式默認將電量目標維持在60%左右，保證爬坡時的動力儲備，用戶還能自行調(diào)整SOC值適配復(fù)雜地形；高速模式電量目標鎖定50%，當(dāng)剩余電量降至該閾值時增程器自動啟動補能，車友實測均速110km/h行駛兩小時后，電量從50%降至30%，續(xù)航達成表現(xiàn)穩(wěn)定；市區(qū)模式則將電量目標放寬至20%，更貼合低速擁堵路況下的能量回收效率，相同路程比高速模式更省電。強制純電模式（增程車型可選）能釋放更多電池電量，在電量充足時可延長純電續(xù)航，但低電量下會因動力限制影響駕駛體驗，退出后增程器噪音也會略有上升。

車輛自身的技術(shù)配置也為各模式的續(xù)航表現(xiàn)提供了底層支撐。全系標配的能量回收系統(tǒng)，在經(jīng)濟模式下可通過調(diào)整回收強度最大化動能利用，市區(qū)駕駛時調(diào)至最強檔，每次剎車都能將動能轉(zhuǎn)化為電能補充續(xù)航；0.258的低風(fēng)阻系數(shù)降低了高速行駛的空氣阻力，電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)則優(yōu)化了不同溫度下的電池效率，這些細節(jié)設(shè)計讓各模式的續(xù)航達成率更接近標稱值。用戶駕駛習(xí)慣同樣是關(guān)鍵變量，保持勻速行駛、合理使用智能輔助駕駛功能，能進一步降低不必要的能耗損耗。

從用戶體驗來看，深藍S07的駕駛模式矩陣覆蓋了全場景需求：日常通勤選經(jīng)濟模式，能提升10%-15%的續(xù)航；綜合路況切換舒適模式，兼顧線性駕駛感受與能耗控制；高速超車或追求動力時用運動模式，雖續(xù)航縮短但性能拉滿。增程車型的純電模式滿足城市短途出行，增程模式則解決長途續(xù)航焦慮；純電車型628-630km的長續(xù)航搭配0.25-0.58小時的快充，補能便捷性進一步提升。

綜合而言，深藍S07通過多維度的駕駛模式設(shè)計與技術(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)了續(xù)航達成率的靈活調(diào)控。用戶只需根據(jù)出行場景選擇對應(yīng)模式——城市擁堵用經(jīng)濟+市區(qū)能量管理，長途高速選舒適+高速能量管理，復(fù)雜山路切換山地模式并自定義SOC，再結(jié)合良好駕駛習(xí)慣，就能在續(xù)航與性能之間找到最優(yōu)平衡，充分發(fā)揮車輛的續(xù)航潛力。