榮威D7混動的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體好用且實用，不同版本根據(jù)定位匹配了差異化功能，能兼顧性價比與高階輔助需求。

作為上汽榮威依托集團技術(shù)打造的混動車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)以穩(wěn)定性和實用性為核心：入門的2025款DMH世界冠軍版保留定速巡航、倒車影像等基礎(chǔ)功能，緩解長途駕駛右腳疲勞；中配的榮耀版升級540度全景影像（含透明底盤），通過4個超聲波雷達與4個攝像頭消除停車盲區(qū)；而2024款DMH 125領(lǐng)航版則搭載完整L2級輔助，全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-185km/h自動跟車，車道居中保持與車道偏離預(yù)警能實時修正方向避免壓線，前方碰撞預(yù)警+主動剎車還能降低追尾風險，再搭配彎道自動減速的人性化設(shè)置，高速過彎更平穩(wěn)。全系延續(xù)“科技普惠”理念，將540度全景影像等越級配置下放，既滿足家庭用戶對安全的剛需，也通過功能分層覆蓋不同預(yù)算，讓智能輔助真正服務(wù)于日常駕駛場景。

作為上汽榮威依托集團技術(shù)打造的混動車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)以穩(wěn)定性和實用性為核心：入門的2025款DMH世界冠軍版保留定速巡航、倒車影像等基礎(chǔ)功能，通過4個超聲波雷達與1個車外攝像頭實現(xiàn)基礎(chǔ)環(huán)境感知，在高速長途駕駛時能有效緩解右腳持續(xù)踩踏板的疲勞，滿足預(yù)算有限用戶的剛需；中配的榮耀版則升級至540度全景影像（含透明底盤），借助4個超聲波雷達與4個車外攝像頭的協(xié)同，不僅能清晰呈現(xiàn)車輛周圍360°環(huán)境，還能透視底盤下方路況，徹底消除停車時的盲區(qū)隱患，即使在狹窄車位或復(fù)雜路況下泊車，也能通過屏幕直觀掌握車輛姿態(tài)，降低刮擦風險。

而定位中高配的2024款DMH 125領(lǐng)航版，搭載了完整的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-185km/h的全速域場景，無論是高速巡航還是城市擁堵跟車，系統(tǒng)都能自動調(diào)整車速與前車保持安全距離，大幅減輕長途駕駛的精神消耗；車道居中保持功能會實時識別車道線，通過細微的方向盤調(diào)整讓車輛始終保持在車道中央，若出現(xiàn)無意識偏離，系統(tǒng)會先通過震動提醒，再自動回正方向，即使在高速行駛時偶爾出現(xiàn)輕微畫龍，也不會影響整體駕駛穩(wěn)定性；配合前方碰撞預(yù)警與主動剎車功能，當系統(tǒng)檢測到前方有碰撞危險且駕駛員未及時反應(yīng)時，會自動施加制動，進一步降低追尾事故的發(fā)生概率。

值得一提的是，該系統(tǒng)還加入了彎道自動減速的人性化設(shè)置，車輛進入彎道前會根據(jù)彎道曲率自動調(diào)整車速，無需駕駛員頻繁踩剎車，讓過彎過程更平穩(wěn)，尤其適合長途駕駛時連續(xù)通過彎道的場景，能有效減少駕駛緊張感。全系車型延續(xù)榮威“科技普惠”的理念，將540度全景影像這類越級配置下放至中配車型，既兼顧了家庭用戶對日常用車便利性的需求，也通過功能分層的設(shè)計，讓12萬級入門款與17萬級中高配車型分別覆蓋不同預(yù)算用戶，真正實現(xiàn)智能輔助功能的實用化落地。

整體來看，榮威D7混動的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非追求功能堆砌，而是圍繞用戶實際用車場景進行設(shè)計：基礎(chǔ)款聚焦“緩解疲勞”與“停車安全”的核心痛點，中高配則通過L2級功能提升長途駕駛的舒適性與安全性，這種差異化布局既保證了性價比，又能滿足家庭用戶對安全與便捷的多元需求，讓智能駕駛輔助真正融入日常用車的每一個環(huán)節(jié)。