捷途自由者的四驅系統在越野時表現出色，能通過智能分配動力、精準鎖止差速器及適配多地形模式，從容應對非鋪裝路面的復雜挑戰(zhàn)。

這款車搭載的捷途XWD全自動智能四驅系統，基于博格華納第六代四驅技術打造，日常默認兩驅模式兼顧燃油經濟性，遇到越野場景時可在0.1秒內自動切換至四驅模式，無需停車手動操作，響應速度快且適配性強。其配備的“7+X”多重駕駛模式，配合中央差速器鎖止功能（部分車型還帶有后橋限滑差速器），能在砂石、泥沼、沙地等低附著力路面有效抑制車輪打滑，實現穩(wěn)定脫困；蠕行模式的加入，讓車輛在濕滑陡坡或巖石路段無需駕駛員頻繁控制油門剎車，即可保持低速平穩(wěn)通過。同時，27°接近角、25°離去角及最高700mm的涉水深度，進一步提升了非鋪裝環(huán)境下的通過性，結合540度全景影像（透明底盤）與涉水感應系統的輔助，能幫助駕駛者更清晰地判斷路況，降低越野風險。整體來看，這套四驅系統既兼顧了日常通勤的實用性，又能在越野場景中展現出可靠的性能表現。

這款車搭載的捷途XWD全自動智能四驅系統，基于博格華納第六代四驅技術打造，日常默認兩驅模式兼顧燃油經濟性，遇到越野場景時可在0.1秒內自動切換至四驅模式，無需停車手動操作，響應速度快且適配性強。其配備的“7+X”多重駕駛模式，配合中央差速器鎖止功能（部分車型還帶有后橋限滑差速器），能在砂石、泥沼、沙地等低附著力路面有效抑制車輪打滑，實現穩(wěn)定脫困；蠕行模式的加入，讓車輛在濕滑陡坡或巖石路段無需駕駛員頻繁控制油門剎車，即可保持低速平穩(wěn)通過。同時，27°接近角、25°離去角及最高700mm的涉水深度，進一步提升了非鋪裝環(huán)境下的通過性，結合540度全景影像（透明底盤）與涉水感應系統的輔助，能幫助駕駛者更清晰地判斷路況，降低越野風險。整體來看，這套四驅系統既兼顧了日常通勤的實用性，又能在越野場景中展現出可靠的性能表現。

從具體車型配置來看，2025款捷途自由者的四驅車型分為“XWD穿越”和“XWD征服”兩個版本，指導價分別為14.49萬和15.49萬，均搭載2.0T鯤鵬動力發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，1750-4000rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭輸出強勁，配合8AT變速箱的平順換擋，在爬坡、泥濘路段能持續(xù)輸出動力，避免“脫檔”情況。其中，征服版額外配備后橋限滑差速器，在交叉軸、炮彈坑等極端場景下，可通過強制分配前后軸動力，減少單側車輪空轉，提升脫困效率；穿越版雖無后橋差速鎖，但中央差速器鎖止功能也能滿足大部分輕度越野需求。兩款車型均標配沙地、巖石、泥地、雪地4種地形模式及蠕行模式，駕駛者可根據路況一鍵切換，系統會自動調整動力輸出與扭矩分配，降低越野操作門檻。

在實際越野體驗中，捷途自由者的四驅系統展現出較高的智能性與穩(wěn)定性。例如在松軟沙地行駛時，系統能快速識別車輪打滑狀態(tài)，通過電子限滑差速鎖及時介入，將動力分配至有附著力的車輪，避免車輛陷車；切換至雪地模式后，動力輸出會變得更加平穩(wěn)，四驅系統增加前輪動力占比，提升行駛穩(wěn)定性，減少側滑風險。其前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架經過專業(yè)調校，在過濾路面顛簸的同時，能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少越野時的晃動，提升駕乘舒適性。此外，540度全景影像（透明底盤）可實時顯示車底及周圍障礙物，幫助駕駛者精準判斷車輪位置，避免托底；涉水感應系統則能監(jiān)測水深，為涉水行駛提供安全參考。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途自由者四驅版延續(xù)了“無界探索”的設計理念，以高性價比切入越野入門市場，14-16萬的價格區(qū)間低于同級別合資SUV，同時兼顧越野性能與日常實用性。承載式車身結構配合多連桿獨立懸掛，在城市道路行駛時能保證舒適性，滿足用戶“日常通勤+周末越野”的雙重需求。依托奇瑞成熟的動力總成技術，其2.0T發(fā)動機與四驅系統的匹配度較高，在越野場景下的可靠性與動力儲備均有保障，為消費者提供了一款全能型SUV選擇。