捷途自由者的越野性能呈現(xiàn)“分級適配”特點，兩驅(qū)車型滿足輕度戶外需求，四驅(qū)車型（尤其是頂配征服版）具備專業(yè)越野能力，其四驅(qū)系統(tǒng)響應迅速且功能全面。

從性能表現(xiàn)來看，捷途自由者針對不同用戶需求做了精準劃分：兩驅(qū)車型憑借27°接近角、200mm離地間隙及陡坡緩降等配置，足以應對鄉(xiāng)村土路、小坡度非鋪裝路等日常輕度戶外場景；而四驅(qū)車型搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)（配備多片離合器式中央差速器與中央差速器鎖止功能），配合沙地、泥地等4種地形模式及蠕行模式，能自動適配復雜路況，0.1秒內(nèi)即可切換四驅(qū)狀態(tài)，新手也能輕松駕馭。頂配征服版額外增加后橋限滑差速器，進一步強化左右輪動力分配，面對泥沼、沙地等低附著路面時脫困能力更突出；同時全系700mm涉水深度、540度全景影像，四驅(qū)車型專屬的涉水感應系統(tǒng)，也為越野提供了安全保障。動力上，2.0T四驅(qū)車型的254馬力發(fā)動機與390N·m扭矩，低扭輸出充足且平順，兼顧越野時的動力需求與日常通勤的舒適性，整體在12-16萬價格區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)了家用屬性與越野可玩性的平衡。

從性能表現(xiàn)來看，捷途自由者針對不同用戶需求做了精準劃分：兩驅(qū)車型憑借27°接近角、200mm離地間隙及陡坡緩降等配置，足以應對鄉(xiāng)村土路、小坡度非鋪裝路等日常輕度戶外場景；而四驅(qū)車型搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)（配備多片離合器式中央差速器與中央差速器鎖止功能），配合沙地、泥地等4種地形模式及蠕行模式，能自動適配復雜路況，0.1秒內(nèi)即可切換四驅(qū)狀態(tài)，新手也能輕松駕馭。頂配征服版額外增加后橋限滑差速器，進一步強化左右輪動力分配，面對泥沼、沙地等低附著路面時脫困能力更突出；同時全系700mm涉水深度、540度全景影像，四驅(qū)車型專屬的涉水感應系統(tǒng)，也為越野提供了安全保障。動力上，2.0T四驅(qū)車型的254馬力發(fā)動機與390N·m扭矩，低扭輸出充足且平順，兼顧越野時的動力需求與日常通勤的舒適性，整體在12-16萬價格區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)了家用屬性與越野可玩性的平衡。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”的車型，捷途自由者的設計理念貫穿“一車多用”邏輯。兩驅(qū)版本雖無四驅(qū)系統(tǒng)，但200mm離地間隙與700mm涉水深度，足以覆蓋周末郊游的輕度非鋪裝路需求，且WLTC綜合油耗低至8.15L/100km，兼顧城市通勤經(jīng)濟性；四驅(qū)車型則通過博格華納第六代技術加持的XWD系統(tǒng)，搭配低速四驅(qū)扭矩放大功能，可輕松應對40°碎石坡、泥地陷車等中度越野場景，蠕行模式還能自動控制油門剎車，降低越野操作門檻。全系標配的540度全景影像（含透明底盤）消除了越野視野盲區(qū)，四驅(qū)車型的涉水感應系統(tǒng)實時監(jiān)測水深，進一步提升戶外行駛安全性。

從用戶體驗角度看，捷途自由者的越野配置兼顧專業(yè)性與易用性。新手用戶駕駛四驅(qū)車型時，只需切換至對應地形模式，系統(tǒng)即可自動調(diào)整動力分配與牽引力控制，無需復雜操作；老司機則可通過中央差速器鎖止功能，手動干預動力輸出，應對更具挑戰(zhàn)的路況。2.0T發(fā)動機的390N·m扭矩在1750-4000rpm持續(xù)輸出，配合8AT變速箱的平順換擋，越野時動力響應及時且線性，避免了動力突兀導致的車輪打滑。即便頂配車型存在車機偶爾卡頓、無電動尾門的細節(jié)遺憾，但其核心越野配置的完整性，仍讓它在同價位家用SUV中具備明顯競爭力。

整體而言，捷途自由者以分級配置覆蓋不同用戶的越野需求：兩驅(qū)車型是“城市+輕度戶外”的實用之選，四驅(qū)車型則為追求戶外探險的用戶提供了專業(yè)支撐。其在通過性參數(shù)、四驅(qū)系統(tǒng)響應速度與動力儲備上的表現(xiàn)，既符合12-16萬價格區(qū)間的定位，也延續(xù)了捷途品牌“為旅行而生”的產(chǎn)品基因，成為家用SUV中兼顧日常與越野的均衡選項。