問界M9的真實(shí)油耗需結(jié)合能源類型與使用場景具體分析，純電車型無油耗，增程版在不同工況下呈現(xiàn)出從7.7升到8.83升的油耗表現(xiàn)。作為一款定位高端的大型SUV，問界M9增程版依托華為賦能的高效技術(shù)，在能耗控制上展現(xiàn)出扎實(shí)實(shí)力：官方數(shù)據(jù)顯示其WLTC綜合油耗低至0.62-0.64L/100km，虧電狀態(tài)下穩(wěn)定在6.9-7.3L/100km；實(shí)際測試中，金V博主在均速101.1km/h的工況下測得綜合油耗約7.7升，高速110km/h均速時(shí)油耗為8升，寒冷區(qū)域的饋電油耗則為8.33-8.83升，車主日常駕駛的綜合油耗多集中在7-8升區(qū)間。這樣的油耗水平，既得益于1.5T增程器的高效燃燒技術(shù)、52kWh大容量電池的能量儲備，也離不開0.279的低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，讓這款車在兼顧5230mm車長、3110mm軸距的大空間與空氣懸掛等豪華配置的同時(shí)，仍能實(shí)現(xiàn)能耗與駕乘體驗(yàn)的平衡。

問界M9增程版的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是與使用場景深度綁定。在日常通勤場景中，52kWh大容量電池可支持CLTC純電續(xù)航266-290km，多數(shù)用戶工作日通勤里程在50km以內(nèi)，完全可通過純電模式覆蓋，此時(shí)油耗為零；若需長途出行，增程系統(tǒng)可無縫切換，65L油箱與電池協(xié)同實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1417-1474km，無需頻繁補(bǔ)能。即便是虧電狀態(tài)下，官方標(biāo)注的6.9-7.3L/100km油耗，也優(yōu)于同級別傳統(tǒng)燃油SUV普遍9L以上的油耗水平，長期使用能有效降低成本。

從技術(shù)層面看，問界M9增程版的能耗控制依托多重核心配置。1.5T增程器采用高效燃燒技術(shù)，熱效率處于行業(yè)前列，可在低負(fù)載時(shí)穩(wěn)定發(fā)電，避免傳統(tǒng)燃油車怠速或低速行駛時(shí)的能量浪費(fèi)；配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)功率分配，能根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)增程器與電機(jī)的輸出比例。此外，0.279的低風(fēng)阻系數(shù)（大型SUV中較為出色）、全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步減少了高速行駛和風(fēng)阻以及低溫環(huán)境下的能耗損耗，讓高效能從參數(shù)落地為實(shí)際體驗(yàn)。

用戶實(shí)際反饋也印證了其油耗的穩(wěn)定性。呼倫貝爾寒冷測試中，即便在低溫影響電池活性的情況下，饋電油耗仍控制在8.33-8.83L/100km，未出現(xiàn)大幅飆升；高速工況下110km/h均速的8L油耗，對于車重超2.5噸的大型SUV而言，已屬優(yōu)秀。值得注意的是，純電車型則完全擺脫燃油依賴，800V高壓快充系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)30%-80%充電僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率接近加油速度，滿足不同用戶的能源偏好。

綜合來看，問界M9通過增程與純電雙路徑，為用戶提供了靈活的能耗選擇。增程版以“可油可電”解決里程焦慮，油耗表現(xiàn)兼顧城市通勤與長途出行；純電版則以零油耗和高效快充適配環(huán)保需求。無論是官方數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性，還是實(shí)測與用戶反饋的一致性，都體現(xiàn)出其在能耗控制上的技術(shù)實(shí)力，讓高端大型SUV不再是“油老虎”的代名詞。