全新紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2/L2.5級(jí)技術(shù)為核心，覆蓋從基礎(chǔ)實(shí)用到高階安全的全場(chǎng)景功能矩陣。其核心亮點(diǎn)在于分級(jí)配置的精準(zhǔn)適配：入門款如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro標(biāo)配定速巡航、倒車影像/540度全景影像（含透明底盤）等基礎(chǔ)功能，滿足日常泊車與高速巡航的剛需；高配車型如2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、2026款四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版則搭載完整L2級(jí)輔助，包含SACC高級(jí)巡航（0-180km/h全速域自動(dòng)跟車、居中行駛）、AEB主動(dòng)制動(dòng)（75邁內(nèi)提前2.6秒預(yù)警制動(dòng)）、并線輔助、車道偏離預(yù)警（方向盤震動(dòng)提醒）、道路交通標(biāo)志識(shí)別等11項(xiàng)技術(shù)，還通過5個(gè)車外攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+2個(gè)毫米波雷達(dá)的硬件組合強(qiáng)化感知精度。此外，全系迭代升級(jí)的自動(dòng)泊車（車位識(shí)別更精準(zhǔn)）、360度/540度全景影像（透明底盤適配復(fù)雜路況）、開門預(yù)警等功能，既兼顧家用性價(jià)比，又以全場(chǎng)景安全防護(hù)對(duì)標(biāo)高端需求，延續(xù)了紅旗“國(guó)潮高端”定位下“以用戶安全為核心”的設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同配置的功能差異精準(zhǔn)匹配了用戶的多元需求。入門款如2025款旗悅Pro配備定速巡航與倒車影像，在長(zhǎng)途高速路段可穩(wěn)定保持設(shè)定車速，降低右腳持續(xù)踩踏油門的疲勞感；2026款旗韻Pro升級(jí)為540度全景影像，通過透明底盤技術(shù)清晰呈現(xiàn)車底盲區(qū)，在通過坑洼路段或狹窄街巷時(shí)，能直觀看到底盤下方的石塊、井蓋等障礙物，避免剮蹭底盤，對(duì)家庭用戶而言實(shí)用性顯著。而高配車型的硬件組合更具優(yōu)勢(shì)，12個(gè)超聲波雷達(dá)負(fù)責(zé)近距離泊車環(huán)境探測(cè)，5個(gè)攝像頭覆蓋車身四周實(shí)現(xiàn)全景影像與車道線識(shí)別，2個(gè)毫米波雷達(dá)則精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離車輛動(dòng)態(tài)，三者協(xié)同讓SACC高級(jí)巡航在0-180km/h車速內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、居中行駛，即使高速變道時(shí)，升級(jí)后的并線輔助也能擴(kuò)大探測(cè)范圍，提前0.3秒識(shí)別側(cè)后方來車并發(fā)出警示，必要時(shí)主動(dòng)介入剎車，大幅降低變道風(fēng)險(xiǎn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)的“無感化”設(shè)計(jì)尤為貼心。入門款的定速巡航按鍵集成在方向盤左側(cè)，一鍵即可開啟，搭配儀表盤清晰的車速顯示，操作無需分心；高配車型的L2級(jí)輔助功能默認(rèn)開啟主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離提醒等核心安全項(xiàng)，無需用戶手動(dòng)設(shè)置，全液晶儀表盤會(huì)實(shí)時(shí)顯示跟車距離、車道偏離狀態(tài)等信息，交互邏輯直觀易懂。比如在城市擁堵路段，AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)能在75邁以下車速時(shí)，提前2.6秒識(shí)別前方車輛或行人，通過儀表盤閃爍和蜂鳴預(yù)警，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)則自動(dòng)施加制動(dòng)，有效避免低速碰撞；自動(dòng)泊車功能支持垂直、水平、斜向三種車位，升級(jí)后的車位識(shí)別精度提升20%，即使在夜間或光線昏暗的地下車庫(kù)，也能快速鎖定車位并完成泊車，整個(gè)過程流暢無卡頓，對(duì)新手司機(jī)十分友好。

作為紅旗品牌“國(guó)潮高端”定位的體現(xiàn)，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)既兼顧了家用車的性價(jià)比，又展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力。入門款以18萬級(jí)的價(jià)格提供定速巡航、倒車影像等實(shí)用功能，滿足大多數(shù)家庭用戶的日常需求；高配車型則通過L2級(jí)輔助功能對(duì)標(biāo)同級(jí)別合資SUV，如開門預(yù)警功能可在駕駛員打開車門時(shí)，檢測(cè)后方來車并發(fā)出警示，避免“開門殺”事故，透明底盤技術(shù)更是針對(duì)SUV的越野場(chǎng)景優(yōu)化，讓用戶在通過非鋪裝路面時(shí)更有信心。這種“入門實(shí)用、高配高端”的配置策略，既貼合了不同預(yù)算用戶的選擇，又延續(xù)了紅旗品牌對(duì)安全與便利的雙重追求，讓智能駕駛輔助不再是高端車型的專屬，而是覆蓋全價(jià)位段的“安全標(biāo)配”。

整體而言，全新紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分級(jí)配置為基礎(chǔ)，通過扎實(shí)的硬件支撐與貼心的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途高速、復(fù)雜泊車等全場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)。從入門款的實(shí)用功能到高配款的高階輔助，每一項(xiàng)配置都緊扣用戶實(shí)際需求，既沒有為了“堆配置”而增加冗余功能，也沒有因成本控制而犧牲核心安全，真正實(shí)現(xiàn)了“用技術(shù)服務(wù)用戶”的設(shè)計(jì)初衷，為中型SUV市場(chǎng)樹立了兼顧性價(jià)比與安全性的新標(biāo)桿。