理想L9 7座車型（實(shí)際為2+2+2六座布局）的第三排座椅舒適度在同級(jí)別中表現(xiàn)出色，且具備支持長(zhǎng)途乘坐的產(chǎn)品實(shí)力。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的核心體現(xiàn)，其第三排并非傳統(tǒng)7座車的“應(yīng)急雞肋”，而是通過長(zhǎng)軸距與靈活設(shè)計(jì)構(gòu)建了扎實(shí)的舒適基礎(chǔ)：3105mm軸距確保腿部空間不局促，1800mm車身高度避免頭部壓抑，配合電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)可按需調(diào)整坐姿；座椅采用舒適材質(zhì)填充，還標(biāo)配加熱功能與獨(dú)立空調(diào)，低溫環(huán)境下保暖性與溫度靈活性兼具。同時(shí)，雙腔空氣懸掛與五連桿后懸能有效過濾路面顛簸，多層隔音玻璃降低高速風(fēng)噪，再加上1176km的WLTC綜合續(xù)航無(wú)需頻繁補(bǔ)能，從空間、配置到行駛質(zhì)感，全方位為第三排乘客的長(zhǎng)途乘坐體驗(yàn)保駕護(hù)航。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的核心體現(xiàn)，其第三排并非傳統(tǒng)7座車的“應(yīng)急雞肋”，而是通過長(zhǎng)軸距與靈活設(shè)計(jì)構(gòu)建了扎實(shí)的舒適基礎(chǔ)：3105mm軸距確保腿部空間不局促，1800mm車身高度避免頭部壓抑，配合電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)可按需調(diào)整坐姿；座椅采用舒適材質(zhì)填充，還標(biāo)配加熱功能與獨(dú)立空調(diào)，低溫環(huán)境下保暖性與溫度靈活性兼具。同時(shí)，雙腔空氣懸掛與五連桿后懸能有效過濾路面顛簸，多層隔音玻璃降低高速風(fēng)噪，再加上1176km的WLTC綜合續(xù)航無(wú)需頻繁補(bǔ)能，從空間、配置到行駛質(zhì)感，全方位為第三排乘客的長(zhǎng)途乘坐體驗(yàn)保駕護(hù)航。

具體來看，理想L9的第三排座椅配置相當(dāng)務(wù)實(shí)：Pro與Ultra版本均標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，乘客無(wú)需費(fèi)力手動(dòng)調(diào)整靠背角度，冬季出行時(shí)座椅加熱能快速提升體感溫度；兩側(cè)配備的充電口與后排杯架，解決了長(zhǎng)途乘坐時(shí)的電子設(shè)備續(xù)航與飲水需求，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對(duì)第三排乘客的重視?？臻g參數(shù)上，頭部距離車頂?shù)挠嗔孔銐蛘Ｉ砀叱丝褪嬲梗绮靠臻g也能保證基本活動(dòng)范圍，即便身高接近1.85米的成年人，短途乘坐不會(huì)感到明顯局促，長(zhǎng)途出行時(shí)通過調(diào)整靠背角度，也能緩解久坐的疲勞感。

行駛過程中的乘坐體驗(yàn)同樣值得關(guān)注。雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，配合雙腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，能有效緩沖路面的細(xì)碎顛簸，即便經(jīng)過減速帶或坑洼路段，第三排的震動(dòng)感也被控制在舒適范圍內(nèi)；多層隔音玻璃與隔音降噪技術(shù)的應(yīng)用，讓高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、路噪大幅降低，車內(nèi)交流無(wú)需刻意提高音量，進(jìn)一步減少了長(zhǎng)途乘坐的聽覺疲勞。此外，CLTC純電續(xù)航280km可滿足日常短途用電需求，增程式動(dòng)力帶來的1176km綜合續(xù)航，則完全覆蓋了家庭長(zhǎng)途出行的里程需求，無(wú)需頻繁尋找充電樁或加油站，讓行程更順暢。

理想L9第三排的設(shè)計(jì)邏輯，本質(zhì)是將“每一排都是VIP”的定位落到實(shí)處。從長(zhǎng)軸距帶來的空間余量，到電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能配置，再到空氣懸掛、隔音玻璃等細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一項(xiàng)都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開。無(wú)論是短途通勤還是長(zhǎng)途自駕，第三排乘客都能獲得舒適且有尊嚴(yán)的乘坐體驗(yàn)，而超長(zhǎng)續(xù)航與實(shí)用配置的組合，更讓它成為家庭多人出行的可靠選擇。整體而言，理想L9的第三排不僅舒適度在線，更通過全方位的設(shè)計(jì)，真正適配了長(zhǎng)途乘坐的需求，是家庭用車場(chǎng)景下的優(yōu)質(zhì)解決方案。