2022款紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到L2級別，涵蓋SACC高級巡航、AEB主動制動、并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識別、自動泊車入位等多項實用功能。

這套系統(tǒng)以“安全與便利并重”為核心設(shè)計思路，通過多維度功能覆蓋不同駕駛場景：SACC高級巡航可在0-140km/h車速范圍實現(xiàn)自動跟車與居中行駛，緩解高速長途駕駛疲勞；AEB主動制動系統(tǒng)能在75邁以內(nèi)識別障礙物并主動干預(yù)，降低碰撞風(fēng)險；并線輔助與車道偏離預(yù)警實時監(jiān)測車輛周邊狀態(tài)，及時提醒駕駛員規(guī)避潛在危險；自動泊車入位則為新手或狹窄車位泊車提供便利，搭配360度全景影像進一步提升泊車安全性。整體功能布局既兼顧了日常通勤的實用性，也通過精準(zhǔn)的場景化設(shè)計，為用戶構(gòu)建了更智能、更安心的駕駛體驗。

這套系統(tǒng)以“安全與便利并重”為核心設(shè)計思路，通過多維度功能覆蓋不同駕駛場景：SACC高級巡航可在0-140km/h車速范圍實現(xiàn)自動跟車與居中行駛，緩解高速長途駕駛疲勞；AEB主動制動系統(tǒng)能在75邁以內(nèi)識別障礙物并主動干預(yù)，降低碰撞風(fēng)險；并線輔助與車道偏離預(yù)警實時監(jiān)測車輛周邊狀態(tài)，及時提醒駕駛員規(guī)避潛在危險；自動泊車入位則為新手或狹窄車位泊車提供便利，搭配360度全景影像進一步提升泊車安全性。整體功能布局既兼顧了日常通勤的實用性，也通過精準(zhǔn)的場景化設(shè)計，為用戶構(gòu)建了更智能、更安心的駕駛體驗。

從具體配置來看，紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用分級設(shè)計，以適配不同用戶需求。入門版本的基礎(chǔ)安全輔助功能扎實，包含ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等核心安全配置，搭配定速巡航、上坡輔助、自動駐車等實用功能，足以應(yīng)對日常通勤與短途出行；而頂配版本則在此基礎(chǔ)上升級為完整的L2級系統(tǒng)，新增全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、前后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等功能，硬件上配備5個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與2個毫米波雷達(dá)，通過多傳感器融合實現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，甚至支持透明底盤與倒車動態(tài)提醒，讓復(fù)雜路況下的駕駛更有底氣。

這種分級配置的思路，既保證了入門車型的性價比，又讓高配車型具備主流智能駕駛水平。全系標(biāo)配的定速巡航與自動駐車，解決了用戶高頻使用的基礎(chǔ)需求；高配車型的主動剎車能在緊急情況下自動介入，開門預(yù)警可避免乘客下車時與后方來車發(fā)生碰撞，自動泊車則能適配多種車位類型，即便是新手也能輕松應(yīng)對狹窄空間。值得注意的是，系統(tǒng)中的細(xì)節(jié)功能設(shè)計充分考慮了實際使用場景：倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)會實時監(jiān)測后方來車并發(fā)出警示，透明底盤則能清晰顯示車輛下方的路面狀況，這些功能看似細(xì)微，卻能在復(fù)雜路況中有效提升駕駛安全感。

紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)，始終圍繞用戶的實際駕駛需求展開，從基礎(chǔ)安全到高階智能，從高速巡航到低速泊車，每一項功能都力求實用、可靠。它沒有追求華而不實的噱頭，而是通過扎實的技術(shù)落地，讓智能駕駛真正服務(wù)于日常出行——無論是緩解長途駕駛的疲勞，還是降低泊車時的難度，亦或是在緊急時刻提供安全保障，這套系統(tǒng)都在用實際表現(xiàn)詮釋“以用戶為中心”的設(shè)計理念，既體現(xiàn)了紅旗品牌對安全的重視，也展現(xiàn)了其在智能科技領(lǐng)域的務(wù)實探索。