嵐圖屬于哪個汽車集團?

嵐圖汽車東風(fēng)汽車集團有限公司旗下的高端智慧新能源品牌,其母公司為東風(fēng)集團股份,在IPO前東風(fēng)公司持有嵐圖汽車90.32%的股份。作為東風(fēng)集團重點打造的高端新能源板塊,嵐圖依托東風(fēng)在汽車制造領(lǐng)域的深厚積淀與技術(shù)儲備,聚焦智慧新能源賽道,致力于為用戶提供高品質(zhì)的出行解決方案。近期,東風(fēng)集團股份發(fā)布公告,子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股,這一舉措不僅是嵐圖發(fā)展歷程中的重要里程碑,也體現(xiàn)了東風(fēng)集團對其未來發(fā)展的堅定支持與戰(zhàn)略布局。

作為東風(fēng)集團在新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段推出的高端品牌,嵐圖的誕生承載著東風(fēng)向智慧新能源領(lǐng)域升級的戰(zhàn)略意圖。東風(fēng)集團作為國內(nèi)汽車行業(yè)的大型骨干企業(yè),擁有數(shù)十年的整車研發(fā)、制造經(jīng)驗,在傳統(tǒng)燃油車時代便已構(gòu)建起完善的供應(yīng)鏈體系與質(zhì)量管控標準,這些積累為嵐圖的發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。嵐圖在技術(shù)研發(fā)上充分整合集團資源,從三電系統(tǒng)到智能座艙、自動駕駛輔助技術(shù),均依托東風(fēng)的研發(fā)團隊與實驗室進行深度開發(fā),確保產(chǎn)品在性能與可靠性上達到高端市場的要求。

在品牌定位上,嵐圖明確聚焦“高端智慧新能源”,區(qū)別于東風(fēng)集團旗下其他面向大眾市場的品牌,旨在通過更前沿的技術(shù)、更精致的設(shè)計與更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),滿足消費者對高品質(zhì)新能源汽車的需求。其推出的車型涵蓋SUV、MPV等多個細分市場,例如嵐圖FREE作為品牌首款車型,融合了增程式與純電兩種動力形式,兼顧長續(xù)航與零排放需求;嵐圖夢想家則瞄準高端新能源MPV市場,以寬敞空間與智能配置打造商務(wù)出行新選擇。這些產(chǎn)品的推出,不僅豐富了東風(fēng)集團的新能源產(chǎn)品矩陣,也為消費者提供了更多元化的高端出行選擇。

此次嵐圖以介紹上市方式登陸港股,是東風(fēng)集團推動旗下新能源品牌資本化運作的重要一步。介紹上市無需發(fā)行新股,而是將已有的股份在港股市場掛牌交易,這一方式既體現(xiàn)了東風(fēng)集團對嵐圖現(xiàn)有價值的信心,也為嵐圖未來的發(fā)展拓寬了融資渠道。同時,東風(fēng)集團股份同步完成私有化退市的安排,也顯示出集團對旗下業(yè)務(wù)板塊進行優(yōu)化整合的戰(zhàn)略考量,有助于集中資源支持嵐圖等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

從品牌發(fā)展脈絡(luò)來看,嵐圖的成長始終與東風(fēng)集團的戰(zhàn)略布局緊密相連。依托東風(fēng)集團的強大背書,嵐圖在市場競爭中具備獨特優(yōu)勢,而嵐圖的發(fā)展也反過來推動?xùn)|風(fēng)集團在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型進程。未來,隨著嵐圖在港股市場的進一步發(fā)展,其有望借助資本市場的力量,加速技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展,成為東風(fēng)集團在高端新能源市場的重要增長極。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
26.98-36.50萬
獲取底價
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價

最新問答

進氣歧管漏氣會從動力輸出、燃油經(jīng)濟性、排放表現(xiàn)到怠速穩(wěn)定性等多維度影響發(fā)動機性能,甚至引發(fā)啟動困難等問題。當(dāng)進氣歧管出現(xiàn)漏氣時,外部未經(jīng)過濾的空氣會不經(jīng)過正常進氣通道直接進入歧管,導(dǎo)致歧管內(nèi)壓力異常波動,進氣壓力傳感器無法精準檢測實際進氣量
鈴木SUV的保養(yǎng)成本整體處于中等水平,不同車型因保養(yǎng)周期、項目及機油選擇的差異,費用呈現(xiàn)出不同梯度。以熱門車型為例,吉姆尼單次保養(yǎng)不超1000元,年保養(yǎng)費在800-1600元區(qū)間;維特拉常規(guī)小保養(yǎng)(含機油機濾與人工)約500元,年行駛1萬公
凱美瑞百公里加速成績受動力系統(tǒng)特性、車身與底盤設(shè)定、品牌調(diào)校取向及環(huán)境路面等多重因素綜合影響。從動力核心來看,不同版本的發(fā)動機與變速箱組合是關(guān)鍵變量:2026款2.0E精英版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(M20C)匹配無級變速箱,2.5HQ旗
上高速時已繳費、下高速時免費,通常無需單獨申請退費,系統(tǒng)會遵循“出口時間優(yōu)先”原則自動按免費政策處理。這一規(guī)則的核心在于,高速收費系統(tǒng)以車輛駛離高速的時間作為計費依據(jù),而非駛?cè)霑r間。無論是ETC車輛還是人工通道取卡的車輛,只要在免費時段內(nèi)完
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家